截至目前，苏州市的公交车数量已达到4300辆，且今年有计划再增550辆以上，为市民的出行提供更多便利。在这4000多辆公交车里，完全依靠柴油驱动的只有2651辆，余下的均为使用清洁能源和新能源的“绿色”公交。
这些绿色公交不仅造型新潮，乘坐舒适度高，更重要的是给苏州的节能减排、防治尾气污染带来促进作用。记者从交通部门得知，随着近年来柴油公交车占比的急速下降，2014年城市公交车燃油消耗首次出现下降，较2013年减少10%以上。
柴油车降至61.7%
苏州的公交车越变越绿
61.7%!这是目前我市4300辆公交车中燃油车的占比，余下的38.3%均为新能源或清洁能源公交。这些新型公交车包括：840辆LNG天然气公交、109辆气电混合公交、190辆油电混合公交、76辆纯电动公交、434辆插电式气电公交。
光看上面的数据，我们发现柴油车依然是支撑苏州公交运作的核心，可一旦把前4年的数据罗列出来，柴油车地位的“下降”显而易见。
记者了解到，早在2011年，全市的柴油车足足有3467辆，占总公交车数量的比例更是高达94.6%。也就是说，大家出门乘坐的公交车几乎都以柴油为动力源，黑色尾气很常见，发动机的噪音也很大，启动时不够平稳还影响了舒适度。
于是在接下来几年，苏州开始投运大量新型公交，导致我市公交车总量在递增，但柴油车却被更新取代，越来越少：2012年，柴油车总量降至3238辆，占比84.6%;2013年柴油车总量减少至3013辆，占比74.1%;2014年柴油车仅为2651辆，占比61.7%……
市交通局相关负责人表示，因为今年苏州打算投放550辆以上的公交车，含250辆以上的清洁能源公交，同时淘汰400~500辆柴油车，所以上述数据会再次更新，预计到年底柴油车的占比只有50%。应该说，苏州的公交车越来越绿色了。
LNG天然气最早运用
现在已是清洁能源“主力军”
回顾苏州公交车的能源变化历史，LNG天然气应该说是“鼻祖”。早在2011年9月，园区公交就取得了投运天然气公交的相关证照，不久后首辆以燃烧天然气为动力源的公交车就上路了。
从非燃油公交的占比来看，天然气已经成为“主力军”。市环保局机动车排污防控中心科科长颜允平告诉记者，与燃油车相比，这类新能源车的尾气接近“零排放”，“天然气的成分主要是甲烷，燃烧后只会产生水蒸气、二氧化碳和少量的一氧化碳、氮氧化物，相比燃油产生的大量碳氢、氮氧化物、二氧化硫、颗粒物(包括PM10、PM2.5)、可挥发的烃类等，要环保得多。”
