此前，天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ，以下简称天津一汽）与一汽集团似乎从未像近期这样“密切相关”。
5月5日，天津一汽发布了临时停牌公告。无论是各方人士的分析，还是天津一汽董事会秘书孟君奎的解释，无不将停牌原因指向近期一汽集团董事长的调整。此外，在天津一汽近期所发布的公告中，其控股股东、一汽集团的上市平台——中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽股份）的“出镜率”也相当高。在部分投资者看来，这可以总结为：由于上市进展缓慢，一汽股份迟迟没有对天津一汽履行重组承诺，在一定程度上导致了天津一汽的业绩持续下滑。而且在天津一汽被实行退市风险警示后，一汽股份依然没有启动资产重组。
“外援”未能如期施以援手，使得天津一汽目前仍在设法“全力自救”。不过业内普遍认为，对于天津一汽这个重要的“壳”资源，一汽股份并不会真的“袖手旁观”。
“密切相关”
自天津一汽于4月初被实行退市风险预警之后，一汽股份就时常出现在天津一汽的公告中。
在此次停牌公告中，天津一汽最初并没有提及一汽股份，只是有所指向地说明停牌是“因媒体报道了公司尚未披露的信息”。但孟君奎却在记者的采访中，道出了停牌的具体原因：“按照交易所的要求，由于近期相关舆论报道，涉及几家央企变更主要领导人的消息及相关分析，为避免公司股票出现异常波动，公司股票将在相关公告发布后复牌”。
此外，与天津一汽同为一汽股份控股公司的一汽轿车（000800.SZ），也于同日以同样的原因发布了公告，更从侧面证实了天津一汽此番停牌确实是由一汽集团高层变动的消息所引起。
在部分投资者看来，此番天津一汽停牌，直接展露了其受一汽股份的影响程度之深。而且天津一汽在此前一个多月的公告中，也经常提及一汽股份，其中很多迹象似乎都在暗指：天津一汽之所以面临当前的退市困局，与一汽股份“密切相关”。
4月29日，天津一汽发布了2015年第一季度报告。报告显示，天津一汽一季度归属于上市公司股东的净利润亏损2.57亿元，较上年同期再度降低27.36%，情况相当严峻。与此同时，天津一汽还在报告中强调，一汽股份此前对其的三项承诺中，只有一项长期承诺正在履行，另外两项则均未及时履行。由于其中一项承诺履行的最后期限为4月5日，天津证监局还向一汽股份发出了《关于对中国第一汽车股份有限公司采取出具警示函措施的决定》（以下简称《决定》），要求其对“未能如期完成承诺”及时采取相应措施，并提交书面整改报告。
