著名作家冯骥才有部小说被拍成电视剧《神鞭》，剧中主角傻二凭辫子功威震天津卫，号称神鞭，但在与八国联军的斗争中，傻二发现神鞭无法抵御枪弹的进攻，毅然放弃“神鞭”，参加革命，成为神枪手。在弃旧扬新中完成了人生涅槃。

如今，中国汽车产业也如《神鞭》一样，逼近涅槃的拐点。车市增长进入低速发展的新常态，降价大战此起彼伏，库存日益高企。传统汽车技术的优化已面临极限。与此同时，各路互联网大佬纷纷抢滩，杀到汽车领域，他们咄咄逼人，虎视眈眈，要掀起一场颠覆传统汽车业的革命。一时间，汽车产业这艘百年巨轮已经驶到了大变革前夜，中国汽车产业作为后起跟随者，更在变革中面临重生的机遇与挑战。

正因如此，今年6月9日至10日在重庆召开的第六届全球汽车论坛，以“大变革：重构产业体系”为主题，探讨传统汽车产业的重构与发展。800多名中外专业人士齐聚一堂，共同探讨未来汽车产业格局变迁，分析这场席卷全球的、以产业融合发展为主要特征的新产业革命。

对中国汽车产业而言，它面临一个特殊的背景。当前，中国经济发展开始进入增长放缓、结构优化、增长动力切换、成长环境改变的“新常态”时期，中国经济正经历着巨大的转型变革和挑战。今年是中国全面深化改革的关键之年，也是“十三五”规划和《中国制造2025》制造业中长期规划编制工作全面展开之年。

那么，中国汽车面临哪些机遇与挑战？汽车从业者们该如何实现凤凰涅槃？

东风汽车公司副总经理刘卫东冷静而理性地分析了中国汽车业面临的挑战。他认为，今年以来，汽车产业发展新常态的特征越来越明显，增速明显下滑，产能过剩日趋严重，价格竞争日趋激烈，库存高企，各车企纷纷下调汽车指导价，行业进入恶性循环。汽车企业效益下滑，汽车工业重点企业主要经济指标、一季度工业经济效益、工业总产值增幅出现回落，利润都低于同期。限购城市增多，目前国内有8个城市限购，3到5年内有可能超过30个城市。

北汽集团董事长徐和谊也有类似的观点。他在论坛上说，2020年会有五分之一的车企淘汰出局，严重点儿会有三分之一的车企出局。技术进步慢、创新能力差的车企肯定出局。此外，目前各大车企的销量排名也会发生重大变化。

但是，各位行业大佬均认为，挑战与机遇并存，汽车业远未到“远离毒品，远离汽车”的境地。刘卫东认为，拐点给汽车带来了机遇，而且机遇大于挑战。这种机遇主要体现在，有利于树立危机意识，转变发展思维。企业强者越强，弱者越者的马太效应将会增强。有利于加快创新驱动，推动转型升级，更加注重质量和效益，实现资源最优配置。有利于汽车行业建设，更加注重汽车品牌价值，不断提高品牌能力。

徐和谊认为，汽车产业必将经历一场大变革。能遇上此次大变革，是汽车人之大幸。汽车人通过创新可以为汽车引入新的S曲线，重回上升通道。这是中国汽车产业实现由大变强梦想的又一个历史机遇，是从行业追随者到行业领导者的超越。

几乎所有大佬都把未来寄托在互联网、智能化和新能源汽车上。徐和谊认为，智能化与新能源化就是摆在汽车人前的机会，汽车作为第五块屏幕的时代即将到来。各互联网企业进入汽车产业表明，汽车产业将重新成为朝阳产业。智能化还将引发商业模式的变革，向IT互联网跨界，从制造业向制造服务业跨界。

他认为，中国在这轮智能化浪潮中有更大的机会，因为中国政府对智能化的重视程度全球罕见。李克强总理提出了“互联网+”概念，中国又是全球最大汽车市场，当最大的互联网市场与最大的汽车市场强强叠加，会给汽车业带来无穷机会。

电动化将是中国汽车产业的另一个机遇，新能源技术突破以及能源、环境压力倒逼，使新能源汽车的市场化进程大大加速，为整个行业开启了一片崭新的蓝海。百年汽车产业即将在新技术和新思维的改造下，进入一个脱胎换骨的新时期。