这是高工电动物流车全国巡回调研团队在历时1个半月走访了近50家车企之后，对全国纯电动物流车产业调研成果的集中分享，也是齐聚了电动物流车上中下游的数百家企业的产业盛会。
本次盛会还有另一大亮点，会议的协办单位-深圳市公路货运与物流协会及深圳陆港新能源物流车辆应用推广中心将会带领一大批协会成员出席。这其中包括了深圳地区最具规模和实力的物流运输企业和单位。
市场需要什么样的电动物流车，最有发言权的应该是这些货运、物流、运输及快递等等企业。
他们如何看待纯电动物流车？现运行的产品又存在哪些缺点和不足？不同的运输领域和运输环节，对纯电动物流车的真正需求在哪里？下游电池BMS 、电机、电控等零部件企业在产品上要如何改进，存在哪些机会？
只有让需求和产品直接对接，才能最有效的解决纯电动物流车推广运营的痛点。
深圳市公路货运与物流行业协会是由深圳市交通运输委员会批准，并在深圳市民政局正式注册登记的具有独立法人资格的地方性、行业性的非营利社团组织。
据协会秘书长徐川介绍，目前深圳的货运车辆已经达到16万辆，物流产业已经成为深圳的四大支柱产业之一，其中公路货运物流尤其突出。
徐川秘书长表示，深圳市政府将新能源汽车产业列为我市重点培育的产业，在市港航和货运管理局的特别要求下，深圳市公路货运与物流行业协会发起成立了深圳市陆港新能源物流车辆应用推广中心(下称“推广中心”)，作为深圳市新能源物流车推广的交流平台和渠道，积极推进新能源物流车在货运物流行业的应用。
据了解，目前深圳市已经上牌的新能源物流车辆超过9000辆，深圳市已经成为世界上新能源物流车使用量最大的城市。预计到2020年。深圳市将实现2.5万辆新能源物流车的推广应用目标。
为了鼓励新能源物流车的推广应用，深圳市还在财政补贴等多个方面对纯电动物流车给予了优惠措施，徐川秘书长透露，深圳市已经明确在使用环节对用车对象给予每度电600元的补贴。至于购车环节的补贴将在国家补贴及核查结果公布后再行议定。
日前，深圳市公安局交通警察局还专门颁发了相关通知，对深圳市新能源纯电动物流车行驶的时间、路线以及区域上都给于了极大的优惠政策。
“这是传统物流车所不能享受的路权，这对物流货运行业来说，至关重要。”徐川这样表示。
今年4月份上旬，一场禁摩限电的专项整治行动让深圳市快递行业对最后一公里运输工具的需求激增。
据深圳市邮政管理局数据，2015年全市收派邮件量达到21.65亿件，并且快递业正以每年30%的速度快速增长。但目前末端快递仍以电动摩托车和电动三轮车为主，在深圳原关外地区，电动三轮车占快递运输工具总量的90%。
采用符合法规、安全、环保、便捷运输工具，解决城市配送最后一公里难题，显得尤为迫切。
“2016年上半年，深圳又新增了800多辆纯电动微型面包车，专门针对最后一公里的运输痛点。受到快递企业的欢迎，供不应求。”推广中心主任谢海明表示，他指出，即便是在国家和深圳市对物流车的补贴尚未明确的情况下，快递物流企业接受度非常高，说明市场有明显的刚需。
据徐川秘书长介绍，现阶段推广中心的工作将围绕三个方面展开，一是建设深圳市新能源物流车监控信息及服务平台。目的是随时掌握运输车辆的运营情况，实时动态以及充电数据等等数据信息。
二是建设运营维护平台，在此基础上为运营车辆提供集中的维护、检测维修，以实现运维共享，标准统一。
三是推广中心还将建立一个“万车级”运力共享平台，将深圳市内的新能源物流车纳入系统，实现集中统筹，运力共享，不仅有效节约资源，同时将大大提高运输效率。
目前，推广中心的理事会会员企业有13家，会员企业为国内新能源汽车产业链的众多主流企业，包括陆地方舟、地上铁、民富沃能、巴斯巴、普天新能源、北汽新能源、中航科技等企业，覆盖车辆生产企业、充电服务商、租赁公司、信息技术平台服务公司等。
