9月3日，纪念抗战胜利70周年的大阅兵在天安门广场举行。与国庆阅兵不同，这次阅兵首次安排了抗战老兵方阵参阅，成为阅兵最大亮点。让全国人民眼前一亮的是，抗战老兵乘坐的敞篷阅兵车不仅是国产，还是正宗的“皖产”。老兵阅兵“座驾”如何改造？和一般车有何不同？是如何生产出来的？记者带你详细解密。
中标：接到“特型车”设计方案 35台阅兵车订单花落安凯
2015年1月29日，安凯客车技术中心突然接到了国内营销公司政府项目部提交的“预选车型指标要求”任务。指标要求生产一种敞篷带围栏的纯电动车，长6-8米(12座)或8-12米(16座)，宽2-2.5米，乘员坐高1.9-2.1米，而且要求后部登车、安装踏步、座椅防水。虽然知道是军方的采购项目，但安凯的技术人员是第一次接到这样的设计要求：这“特型车”到底是干嘛用的?
虽然不知道这是什么车，但安凯客车技术中心十分重视，立即组织大中型客车研究所、中轻型客车研究所、产品开发部、新能源研究所等进行联合设计，最终提交了3款敞篷客车方案，一种为宝斯通车型，一种为大客车车型，另一种为公交车车型。并且董事长戴茂方亲自带队前往北京汇报。
2月7日，在听取了国内等8家知名客车生产厂的方案汇报后，军方认为安凯提交的方案最为详细，最终确定在安凯方案上继续优化。安凯技术中心专家赶赴石家庄与军方再次对接，设计出单层敞篷阅兵车(燃油和纯电)、单层后开门敞篷纯电动阅兵车和双层敞篷阅兵车(燃油和纯电)等设计方案。军方到底会选择那种车型，大家心里也没底，只好回到合肥等候消息。
方案设计：扛着几十斤服务器赴京连夜赶制
2月14日上午，安凯突然接到通知，要对宝斯通方案进行细化，15日必须完成上会讨论！此外，出于成本控制，原来计划采购的电动车还改成了柴油车。短短1天时间，怎么制作出详细方案并送到北京？大家都炸了锅，急得像热锅上的蚂蚁。空想不如立即行动，安凯车身开发部主管王少黎带着两个技术中心的小伙，扛着五六十斤重的服务器就往火车站赶。“做方案设计只带1台笔记本电脑不行，要做图，要三维渲染，必须带服务器。”王少黎说，晚上6点左右高铁抵达北京，三人立即赶往目的地。
此时此刻，他们才知道，自己要设计的“特型车”原来是阅兵车！
留给王少黎和同事的时间已经不多了。匆忙吃了晚饭，三人就打开设备埋头干了起来。不断讨论、不断画图、不断修改……不知不觉等到方案完成，已是早晨6点多。3人眯了不到1小时，又被叫醒了，讨论会马上开始，宝斯通方案能不能通过，3人的心就跟吊在半空中似地，没底。
15日，在解放军总参作战部阅兵领导小组二次会议上，确认了采用宝斯通敞篷车方案。“听到消息后我们激动的不得了，听说总参领导为了这个车和大家讨论了5~10分钟，而不少其他项目都是一带而过。”王少黎三人带着喜讯立即赶回合肥。更艰巨的任务还在等着他们。
打造样车：春节赶工研制低速发动机
按照要求，6月1日所有阅兵军备要进名册，5月29日安凯必须交出35台成品车。而2月18日就是除夕，大家知道，这个春节假期铁定是没了。
首先，得制作样车。大家面临的第一个难题就是，采购方要求车辆能在5公里/小时的时速下匀速行驶以便阅兵。“一般在城市骑自行车都能到20公里每小时，5公里时速已经到发动机极限，汽车随时会熄火，一般发动机根本不行。”王少黎说，春节期间安凯技术中心与江淮客车底盘、发动机研发部门一起，拆发动机，不断做实验，刷cpu，做定速优化，取得了成功。3月3日，安凯公司董事长戴茂方带队前往北京参加了有总装备部、总参谋部、北京军区装备部、27集团军参加的车辆方案总协调会，并向军方汇报细化方案，确认项目开发启动。
