事件概述
11月18日，吉利汽车(以下简称“吉利”)在广州发布其新能源战略“蓝色吉利行动”，称吉利将加快从传统汽车向新能源汽车转型，要在2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上。
此前，吉利曾计划在2020年冲击200万年销量，其中，沃尔沃从目前的40万辆增长到80万辆，吉利从当前的40万至50万辆的年销量，增长到100万至120万辆的年销量。对此，吉利总裁、CEO安聪慧明确表示，90%的销量占比，意味着吉利2020年新能源车的销量约为100万台。
而这无疑也意味着，吉利将大量压缩其传统汽车业务。
一石激起千层浪。
根据工信部近日公布的新能源汽车路线图，到2020年，自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆。吉利一个品牌在2020年的销售目标，就等于工信部为整个自主品牌新能源汽车行业设定的销售目标。
在发布了新能源战略后，吉利的第一款纯电动车型——吉利帝豪EV亮相广州车展，几天后的11月24日，贵阳吉利新能源汽车产业化项目又正式开工。项目建成后，吉利M100甲醇汽车将实现批量生产。
2015年至2020年，短短5年内，吉利不仅要实现整个汽车产品结构的大变革，还要实现那么大的销售增量，吉利是在通过放卫星制造营销噱头，还是在做了充分的市场调研和自我评估后发出的如此豪言壮语？
吉利的“新能源车百万销量梦”引发了行业持续热议。
舆论关注度走势
11月18日晚，吉利发布新能源战略并报出2020年的百万销量目标后，汽车行业类网站如汽车之家、盖世汽车网，门户网站的汽车频道如网易汽车、搜狐汽车纷纷对此消息进行了报道。
11月19日，新浪等门户网站，中国新闻网、中国经济网、大公网等非汽车类网络媒体以及《中国工业报》等传统媒体也跟进报道，对吉利的新能源战略尤其是百万销售目标进行解读。
媒体、微信和微博对这一事件的关注度在11月19日达到第一次高峰。
11月20日，广州车展开幕。11月20日至22日，为广州车展的媒体日和专业公众日，这3天里，各大车企的新车发布占据了各大媒体的汽车版面，媒体对吉利新能源汽车百万销量目标这一单一事件的关注度逐渐下滑。
11月23日起，车展开始对普通公众开放，车展可提供的即时新闻已在前3天基本被报道完毕。从这一天起，不少媒体又开始返过来报道和分析吉利的新能源战略。
11月23日，媒体和微信对这一事件的报道热度达到第二次高峰。
11月24日，贵阳吉利新能源汽车产业化项目正式开工，这是吉利实现其新能源转型过程中的重要一环，这一新闻事件又引发舆论再次关注吉利在6天前提出的疯狂销售目标。
11月25日，媒体和微信对这一事件的关注度达到第三次高峰。
11月26日起，舆论对这一事件的关注度再次下滑。
12月3日，《法治周末》刊发深度新闻报道《吉利新能源车百万销量梦恐难圆》，再次诱发行业对此事的关注。
媒体对这一事件的关注度在12月3日达到第四次高峰。
12月4日后，媒体报道开始减少，微信、微博的讨论热度也开始下降。
新能源汽车行业环境分析
早在2012年，国务院就正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确以充电、驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，将推进电动汽车和插电混合动力汽车产业化作为重点工作。
