12月7日18时，北京市空气重污染应急指挥部发布，空气重污染预警等级由橙色提升为红色，即全市于12月8日7时至12月10日12时将启动空气重污染红色预警措施。、
这是自今年3月《北京市空气重污染应急预案》发布以来，首次启动红色预警。有业内人士表示，这足以载入史册，标志着我们在解决环境问题上已经走到了一个新的节点。
红色预警期间，北京市领导在忙什么？
12月8日，红色预警首日。
北京市委书记郭金龙来到市环保局检查空气重污染应对措施落实情况。
一进门，郭金龙就直奔主题。他说，在气象、环保等部门科学研判的基础上，本市第一次启动了空气重污染红色预警。这一决策，得到了全市广大人民群众的理解和支持。这次来，就是要了解气象、环保部门对下一阶段雾霾过程趋势的研判；了解红色预警启动后，各项应对措施对雾霾过程将会产生什么样的影响。
北京市委副书记、市长王安顺则率队直奔基层、直插现场，检查各项应对措施落实情况。在长安街西单路口，王安顺与执勤交警握手表达敬意。正说话间，一辆单号机动车驶来，王安顺和交警拦下车。市长询问司机从哪儿来？是否接到了单双号限行的消息？司机小杨说是从天通苑来上班，还不知道限行。经市长提醒，小杨拿出手机一看，才发现短信和微信朋友圈已满是消息。市长建议小杨今后再遇到这种情况乘地铁出行，小杨连连点头表示一定遵守限行规定。
北京市委常委、常务副市长、市空气重污染应急指挥部总指挥李士祥带队，现场检查了王府井大街西侧黄图岗危改二期西部会馆施工工地停工情况。
北京市委常委、市委秘书长、副市长、市空气重污染应急指挥部副总指挥张工带队，检查了北京二商希杰食品有限公司限产情况、富力运河十号施工工地停工情况，以及通州区公车停驶情况。
与此同时，北京市环保局、市经信委、市住建委、市交通委等纷纷派出督查组，督查红色预警应急措施落实情况。
相关部门信息显示，北京启动空气重污染红色预警后，2100家企业停限产，地面公交增加2.1万车次，3500多个建设施工工地停止室外施工作业，8184辆建筑垃圾运输车辆基本停驶。此外，京津冀三地环保执法部门还启动了执法联动机制，严查高架点源、供暖燃煤锅炉和挥发性有机物排放企业等。
红色预警有用吗？
中国环境科学研究院副院长柴发合表示，根据大气污染物实时源解析，12月8日PM2.5组分中，硫酸盐占比是原先监测的2.3倍，而组分中的硝酸盐和铵盐等却没有明显变化，后两者尤其是硝酸盐与机动车排放密切相关，这说明机动车限行效果是十分明显的。而在北京附近没有实施机动车单双号限行的地方，PM2.5中硫酸盐硝酸盐的成分都增加了两倍。
北京工业大学程水源教授领导的团队，也用模型对红色预警第一天的效果实施评估。程水源表示，污染数值模拟方法，就是利用过去的污染源清单，包括工业企业排放、机动车排放以及各种无组织排放，计算出原有排放数据；再根据红色预警各项措施实施后的情况重新模拟，比对出两者的差异。这样的模拟在APEC会议减排、今年阅兵期间减排的评估中都曾应用，而且与实际排放基本吻合。此次模拟结果显示，红色预警实施第一天，截至12月8日17时，污染物总体减排30%左右，其中，二氧化硫减排量最少为10%，其他污染物减排均超过30%。“更要指出的是，我们还模拟了如果没有减排措施的情况，结果显示，PM2.5浓度将上升10%。”程水源说。
第一次启动红色预警，上了这么多措施，为什么北京空气中污染物浓度不见明显下降？
