“我们今年已经走了30多号人。”日前，某汽车企业内部人士向记者透露，其中很大部分是被互联网造车企业“挖”走的。
无独有偶，另一家汽车企业内部人士也坦言，自从乐视、蔚来等互联网造车企业诞生以后，该企业已经陆陆续续去了好几批人。
无论是乐视的丁磊、蔚来汽车的秦力洪还是博太智能汽车的沈晖，互联网造车企业不时闪现出一个又一个传统车企的身影。
是什么吸引传统车企人才纷纷转身加入到互联网造车的大潮中？除了相对应传统车企高额的薪资待遇，互联网造车企业心中还蕴藏着大大的梦想，这些被传统汽车行业视为的“野蛮人”，正计划以全新的产品和模式成为传统汽车行业的颠覆者。
传统车企“大佬”变互联网造车“主力”
上个月，乐视汽车已经宣布傅振兴加盟乐视，担任其副总裁，傅振兴此前是上汽集团捷能公司动力系统部、荣威E50纯电动车动力系统总工程师以及上汽第二代纯电动整车总工程师。
传统汽车行业的重量级人物加盟乐视汽车不是头一回，去年9月10日，乐视CEO贾跃亭就在微博：“欢迎@AUTO丁磊加盟，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。”
丁磊加盟乐视之前的职务是上海浦东新区副区长丁磊，而在此之前，他官至上汽集团副总裁、上海通用总经理，并在上海通用期间创造了上海通用历史上的“黄金六年”。
另外一家互联网造车企业蔚来汽车也正在进行招兵买马。如前奇瑞销售公司总经理秦力洪、来自上汽的黄晨东和来自观致的周欣（MarkZhou），以及来自宝马、特斯拉、福特、通用、大众、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙等汽车集团各类人才，其中公司总裁Dr.MartinLeach，曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理。
而前吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖也已经加盟博泰。
传统车企的大佬们，转身互联网造车企业后，基本都在互联网汽车企业中担任要职。如黄晨东加盟蔚来汽车，担任蔚来汽车副总裁，主导蔚来汽车电动化。秦力洪是蔚来汽车的法定代表人。同样，加盟乐视的丁磊和傅振兴，也是乐视造车的“主力”。
转身不仅仅为了待遇
“互联网造车企业作为新兴的产业，薪资待遇明显高于传统车企。”某传统车企知情人士透露，传统车企跳槽至互联网造车企业，工资一般都“翻倍”。
不过，薪资仅仅是一方面，另一方面，这些传统汽车人转行与互联网汽车企业“捆绑”在一起，是因为互联网汽车正在风生水起。
与传统车企不同，以乐视蔚来为代表的互联网造车企业，不受传统汽车业务的牵制，可以轻装上阵。他们一开始就瞄准的是高端电动汽车、电动跑车领域。
据称蔚来汽车首款车型将是一款极限性能的限量版电动超跑，将拥有超过1000马力，零到百公里加速3秒以内，目标是具备超过世界上任何一款燃油跑车的动力性能。
除了产品，互联网汽车企业还要颠覆现在的汽车生态。
他们认为：在一个汽车可以共享的生态模式下，消费者不需拥有车，用车可以随叫随到，消费者并不会在意车的外形和品牌，这为互联网汽车企业颠覆传统汽车企业，创造了更多可能。
这也意味着，传统汽车行业的人才投入到互联网汽车，可能为其职业生涯带来难以想象的发展空间。
与此同时，相对于传统车企，互联网车企体制灵活，对员工的激励措施也比较多样化，与A股上市的乐视一样，上市也已列入蔚来汽车的计划中，蔚来汽车的核心团队拥有期权，目标要登陆纳斯达克。
