1月23日至24日，中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本届论坛主题为“构建竞争、创新、可持续的产业生态”，吸引了来自政府部门、行业组织、学术机构以及企业和媒体界人士参加。
当前，中国新能源汽车发展进入规模化阶段，产量突破37万辆，呈现井喷状态，由此前的市场导入期迈向快速成长期。但也有人表达了对“过快过热”的担忧，认为这是一场“政策红利的盛宴”。
在此形势下，行业普遍在思索如何实现由“政策驱动的市场”向“政策与市场双驱动的市场”发展，而国家政策下一步的走向，市场竞争环境的公平化，关键零部件及核心技术的突破，成熟商业模式的探索等一系列问题，都将在本次百人会论坛上进行深入探讨。
在会议上，中华人民共和国财政部部长楼继伟针对最近媒体曝光的新能源汽车车企骗补行为作出回应，他表示，新能源汽车补贴的初衷是为了促进产业发展，但是长期执行，整个行业容易犯下政策依赖症，导致新能源车企缺乏技术研发动力，制约产业升级发展。因此，补贴政策要结合国内产业发展情况来实行，为了防止产业过剩和盲目发展，对于达不到标准的企业不能获得补贴。
楼继伟提到，目前我们很多企业缺乏十年磨一剑的韧性，未来，新能源汽车补贴将逐年递减，2020年以后将全面取消，因此，企业应形成科学的管理机制，并加强资金监管。
而对于骗补行为，楼继伟表示国家也会加强对补贴的监管，对骗补行为依法依规严肃处理，通过建立失信企业监管制度，对骗补行为进行严厉打击，以建立产业长期发展机制。
同时楼继伟也表示，对于新能源汽车地方保护问题，国务院已下文严厉监察各地区地方保护行为。地方保护是导致新能源汽车产业过剩的主要原因，一经查出将对地方进行严厉查处，并削减财政补贴。
