当我开车行驶在布鲁克林皇后区的高速公路上，目的地是我父母的房子。快到终点的时候，我忽然产生了松开方向盘会如何的念头，并迅速付诸了行动。我忽然松开手，汽车的反应很直接，它在我松开手的瞬间向隔壁车道驶去。我的手心开始冒汗，瞳孔放大，就在我的车快要撞上隔壁车道ＳＵＶ的时候，那车的死机轻巧地往旁边一躲然后使劲按下喇叭，暗示我快回自己的车道去。
几天后，我被堵在了曼哈顿的西边高速公路上。当时正值交通高峰期，马路上汽车向海浪一样此起彼伏，喇叭声不断，没有耐心的早已摇下车窗谩骂起来。我点下方向盘上的一颗按钮后松开了手，又将脚从油门和离合上挪开，然后舒服地靠在了椅背上。我的汽车接管了一切。它时走时停，但始终在车道中心上。此时开车的是我的汽车，那感觉又刺激又让人害怕。
这可不是发生在科幻电影中的场景，就在上周而已。当时我开着沃尔沃２０１６款ＸＣ９０，它搭载了最先进的 Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ半自动驾驶技术。
很显然，ＸＣ９０不是真正意义上的自动驾驶汽车。但是它能自己加速和刹车，而不需要驾驶员提供任何帮助。不过这种技术下，汽车最多只能以每小时３０英里的速度行驶，而且不能变换车道，也就是说无法在日常公路行驶中发挥作用。
尽管限制不少，但Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ半自动驾驶技术仍然令人印象深刻。它最大的意义就在于，告诉大家完全自动驾驶的汽车也许在很短时间内就能成为现实。未来某一天，你只要跳进汽车，它就会将你带到办公室。这样的未来或许会比我们想象的更早到来。
汽车的今天和汽车的未来
很显然，现在你还不能冲进４Ｓ店，大叫着要买部自动驾驶汽车。但是如果你已几年未接触汽车市场，那一定会很惊讶的发现，所有主流汽车制造商都正在钻研这一技术，并开始用无比接近自动驾驶的技术来装点自家的新车型。沃尔沃ＸＣ９０就是最好的例子。沃尔沃ＸＣ９０所搭载的Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ技术，利用一系列摄像头、雷达来跟踪前方的车辆以及车道标记。Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ技术让沃尔沃ＸＣ９０能以最高３０英里的时速行驶，但是如果你前方没有车辆，它就失效了。
也有制造商通过车道保持系统来实现汽车的半自动开始。这种技术能够确保汽车在自己车道上不偏不倚，当汽车离前面车辆太近的时候，雷达就能侦测到，并自动减速车辆，以确保与前方车辆保持安全距离。
这些都是已经实现的，也就是“今天”的新型汽车技术。今年夏天，沃尔沃会推出新款Ｓ９０轿车，搭载升级版Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ系统。新 Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ支持的时速更高了，并且不再需要前方有车辆用以跟踪。沃尔沃技术和通信经理Ｊｉｍ Ｎｉｃｈｏｌｓ说：“Ｓ９０ Ｐｉｌｏｔ Ａｓｓｉｓｔ系统支持的时速上限为８０公里”。
半自动驾驶技术越来越普及。现代公司近日宣布，其２０１６款伊兰特将是全球首款价格２万美元以下却继承了自动巡航控制技术的汽车。现代技术规划部分高级经理Ｃａｓｏｎ Ｇｒｏｖｅｒ称：“这是半自动驾驶技术民主化的表现。我们认为是时候把这项技术推广至另一个水平了”。
说到自动驾驶，不得不提的还有特斯拉。该公司的自动驾驶系统也能在公路上自动导航汽车，也能在用户打出转向灯后自动变换车道。现代汽车能做的事越来越多，例如检测到穿越马路的行人、骑车者和大型大物，并帮助驾驶员自动避开这些“障碍物”。
那么，汽车制造商为何要挖空心思开发自动驾驶技术呢？因为这能让驾驶更安全。据国际学院为高速公路安全（ＩＩＨＳ）的研究显示，配备自动刹车系统的汽车能够将追尾事故的发生率降低４０％。研究还显示，如果所有汽车都安装了类似系统的话，每年约能减少７０万起交通事故。
当然，要１００％的避免事故发生，汽车制造商们还需努力。
