在江淮汽车（600418）与大众汽车联姻一事尚未尘埃落定之际，与蔚来汽车的合作却率先浮出了水面。
4月7日，江淮汽车和蔚来汽车同时宣布，双方达成战略合作协议，将共同在电动汽车领域进行规模高达100亿元的合作。
一家是刚完成国有企业改革并实现整体上市的传统乘用车企业，一家是时下最具话题的互联网汽车企业，两家联手一时在业界内外引起无限想象。
“通过这次合作，江淮希望与蔚来汽车在共同研发、制造、推广新能源汽车和智能网联汽车产品，形成高智能化、高自动化、高集成化的制造体系能力，加强核心关键部件技术合作，在打造全球一流的供应链能力体系等方面碰撞出新的火花。”江淮乘用车营销公司对时代周报记者称。
事实上，在江淮联手蔚来之前，就已经有阿斯顿·马丁与乐视、上汽与阿里巴巴等传统车企与互联网车企的合作，他们都寄望能借此在日趋激烈的汽车市场中找到一条突围路径。
根据蔚来汽车的规划，其今年将率先推出一款性能能够匹敌特斯拉Model S的超级跑车，明年年底量产的电动乘用车将交由江淮生产。另据媒体报道称，蔚来汽车期望该款量产车型开售后能达到5万辆的市场规模。
而对于目前正处于蓄力发展时期的江淮汽车来说，从早前传出的将与大众汽车在商用车领域合作，到此次联手蔚来，于外界看来似乎是意欲借助外部力量迅速提升自身的品牌形象和地位。同时对于江淮汽车董事长安进来说，如何扭转在传统汽车业务上劣势的同时，在时下各大车企纷纷加码的新能源以及车联网领域加强竞争力，是其作为国企改革样本必须要交出的一份让人满意的答卷。
互补合作
4月7日晚间，停牌一天的江淮汽车发布公告称，公司正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议。双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。
根据协议，双方合作的首款产品将是蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车，而目前该车型已完成产品的定型和核心供应商的确定等相关工作，预计将于2017年底上市。
“双方正在就该款产品的生产制造环节进行相关的商讨和商务谈判，该事项目前尚未最终确认，待明确后，本公司将及时进行分阶段披露。”公告中称。
早前有媒体报道，在江淮与蔚来的初步谈判中，双方预期首款量产车的规模将达5万辆以上。而对于此次选择与蔚来合作期望达成的效果，江淮汽车方面相关负责人则对时代周报记者表示，一方面是想提升自身的研发能力，另一方面则是看到互联网与汽车的结合将是一个很重要的发展方向。希望在未来，江淮的新能源汽车能够更好利用互联网时代特征，构建客户体验平台，在整合研发资源，构建团队等方面和未来汽车形成良好的合作成果。
“近年来，江淮将年收入的3%-5%用于新能源研发上，基于NAM正向研发，已经有了十年七代的积累，而蔚来汽车在互联网造车研发领域有着丰富的经验和优秀的团队。通过这次合作，江淮希望与未来汽车在共同研发、制造、推广新能源汽车和智能网联汽车产品，形成高智能化、高自动化、高集成化的制造体系能力，加强核心关键部件技术合作，在打造全球一流的供应链能力体系等方面碰撞出新的火花。”上述负责人称。
事实上，在江淮和蔚来合作的消息被证实后，外界的焦点都一直放在为何蔚来会选择江淮为其进行代工身上。
对此，江淮汽车方面对时代周报记者表示，蔚来汽车在互联网造车研发领域有优势，与江淮的合作将能为其产品的投产解决关键问题，而蔚来的新技术与产品思维，也将助力江淮加速新能源汽车事业。江淮与蔚来汽车的携手，是双方资源优势互补的合作，也是江淮深耕新能源的重要一步。
有分析称，汽车作为一个技术密集型行业，对造车工艺、核心技术、安全保障等的要求比较高。而汽车行业的准入门槛较高，尤其是在国内牵涉的准入、审批等较为复杂；而互联网造车则有着新思维：依托于互联网企业自身在技术研发上的积累，互联网造车企业的新思维更多的体现在造车理念、设计趋势，以及后续营销、互动体验和用车环节等方面。
“江淮汽车在发展历程当中，一直是持着开放合作的态度。通过本次的代工，江淮不仅可以充分利用其产能，还可以借此获得利润，从而提升自身的软实力。”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者称。
新能源转型
在董事长安进看来，实现国企改革后的江淮汽车，未来向新能源转型已迫在眉睫。
