5月23日，在“2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展”上，新能源客车再次成为关注的焦点。
根据中汽协的统计，今年前4个月，客车销量比去年同期下降了8.4%，在市场下行的大环境下，纯电动市场成为仅剩的机会。工信部日前发布的统计数据显示，今年前4个月，纯电动客车的销量为1.5万辆，同比增长220%。
展览期间，厦门金龙联合汽车有限公司（以下简称厦门金龙）携旗下金龙客车、金旅、海格以及金龙礼宾车四个品牌亮相，并发布了多款纯电动客车。包括纯电动大考斯特D8、凯歌插电式混合动力豪华大巴等车型。
据厦门金龙相关负责人介绍，2015年，公司旗下四大品牌的总销量为8.6万辆，其中新能源客车销量约为2.1万辆，占比约25%。今年，新能源客车给企业带来的增量则更为关键。
在新能源客车市场快速发展基础上，“我们今年的目标是销售收入增长5%。”厦门金龙证券部副总经理季晓健表示。
不仅厦门金龙，随着新能源客车销量潜力得到挖掘，客车企业纷纷强化布局，且取得了一定效果。今年前4个月，中通客车新能源客车的销量达3199辆，为去年同期的15倍。据中通客车公告，今年前4个月，公司总销量5273辆，同比增长68.8%。新能源客车的销量占比达60.6%，是销量的主要贡献力量。
然而，当下新能源客车的发展则更多依赖财政补贴支持。
据了解，今年的纯电动客车市场在4月才真正爆发。据工信部统计，4月，纯电动客车销量8746辆量，超过前3个月的销量总和。
“很多一季度积累下来的订单，都在4月集中释放了。”宇通客车市场部门的一位负责人向《每日经济新闻》记者表示，“之所以出现这一情况，是因为之前有传言称，纯电动客车的（地方）补贴会取消，很多纯电动客车企业都不敢接单。”
上述传言在4月被破除。4月14日，北京市出台推广应用纯电动客车财政补助政策（修订）的通知，明确了2016年1月1日至2017年12月31日，北京纯电动客车补助按中央标准1：1发放。
不过，根据《每日经济新闻》此前的报道，随着新能源骗补调查推进，未来，新能源客车的财政补贴会大打折扣。那么企业更多依赖补贴而发展，未来将如何保持目前的增长态势，成为客车企业急需解决的问题。
