眼下，非汽车制造商出身的企业以及一些初创公司正加紧脚步开始在电动车制造领域谋篇布局。
中国乐视控股集团周三（8月11日）称，公司将投资120亿元在中国东部城市浙江湖州德清建设一座电动车制造厂，年均生产能力预计将达到40万台。
乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭在当天的发言中表示，选址于莫干山经济开发区的首家中国工厂将分两个阶段开展建设。按照乐视方面的规划，第一阶段规划用地面积达4300亩，首期年产量为20万台。
尽管进展稍显缓慢，但乐视是当前中国轰轰烈烈的“互联网造车”浪潮中，少数已拿出实际产品的科技公司之一。今年4月，乐视LeSEE超级汽车公开亮相。该公司此前与英国跑车制造商阿斯顿·马丁及美国电动车制造初创企业法拉第未来取得合作，并招揽了一批类似丁磊、张海亮这样的行业“老将”参与其中。
中国政府近年来对电动车制造产业的开放化态度被认为起到了关键作用。去年，中国政府表示将对非汽车制造商发放生产许可证。这种鼓励态度或将促进当地汽车工业用电气化产品取代其汽油车的进程。
据估算，过去5年内，中国汽车制造商在新能源车领域的投资达到了370亿元。电动汽车销量则以每年10%的高速率增长。
截至目前，中国至少有200家公司都在电动汽车领域投入重金。除贾跃亭外，此类投资者中还包括郭台铭、马化腾、马云等人。这些公司研发出了4000多种新能源车型，并在各类车展、家用电器展会上发布样车。
在这种几已席卷中国全境的趋势下，乐视并不孤独。
就在同一天，总投资达到50亿元的车和家车和家智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。车和家是一家致力于打造智能新能源出行解决方案的初创企业，其联合创始人、CEO李想此前创立的汽车之家是目前中国最具规模的汽车电商平台之一。
按照车和家方面的规划，上述基地总面积将达到50万平方米，设计年产能为30万台。上述规划将分两期建设，一期预计2017年底前竣工投产，实现年产20万台的制造能力。
车和家方面透露，公司当前的研发团队中已包括近150名工程师与设计师，并正不断吸纳来自北京奔驰、长城汽车、宝马中国、北京现代、北京汽车、宝沃汽车等企业的人才。
截至今年5月底，该公司已成功募集250亿元资金 。下一步，车和家计划率先投产一款售价不超过5万元的两座版SEV车型（微型电动车），该产品专为1-2人的城市内短距离通勤而设计，其最高设计时速不超过70公里。此外，一款SUV产品据称也正在研发中。
与上述两家公司情况相似的，还有卡玛汽车（Karma Automotive）。一份近期流出的环评报告书报批稿显示，这家隶属于中国汽车零部件制造企业万象集团旗下的汽车制造商计划在中国杭州兴建一座电动车制造厂。这项投资的规模预计将达到25亿元，新厂的设计年产量则为5万台。
卡玛中国工厂计划以Karma平台为基础，生产增程型Karma电动车及Atlantic车型。在每年5万台的产能中，3.9万台将被用于生产Atlantic双门跑车。
上述计划目前仍处于筹备阶段。虽然万象集团未就投建工厂一事发表评论，但浙江省环保厅的一名官员表示，上述项目尚未得到批准。
一个有趣的现象是，上述几张近期在中国扎堆建厂的“汽车圈新面孔”似乎都不约而同地将美国豪华电动车制造商特斯拉当成了“假想敌”，就连此类企业的创始人也时常被拿来与特斯拉创始人伊隆·马斯克（Elon Musk）对比，后者因成功推出Model S、Model X及Model 3等多款性能出色且价格不菲的产品，而在电动车制造领域享有较高的声望。
事实上，万象卡玛与特斯拉的较量由来已久，其前身菲斯科-卡玛汽车公司（Fisker Karma）就是一家致力于生产豪华电动跑车的美国制造商。
在历史上，该公司推出的Karma插电混动跑车曾吸引了包括贾斯汀·比伯和莱昂纳多·迪卡普里奥在内的诸多拥趸。2014年，菲斯科-卡玛汽车公司因偿还美国政府的1.39亿贷款而申请破产，万象集团随即在与李泽楷的争夺中以1.492亿美元的价格收购其资产。
知情人士透露，即将在中国投产的Atlantic跑车，其最高设计时速可达216公里，百公里加速仅需6.5秒。这一性能表现与特斯拉Model S的60D车型相当接近。
同样地，车和家方面在描述常州工厂时特别指出，“其规模将超越特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的整车工厂”。该公司透露，目前处于研发阶段的增程式SUV将采用5座布局，纯电动续航里程则达到600公里。这一参数将超过特斯拉Model X标称的450公里续航里程。此外，李想在接受采访时曾表示，那款预计将于2018年底面世的SUV售价将在30万元左右，以进入中国市场上的中高档SUV行列。
而乐视方面则几乎在超级汽车立项的同时就开始了与特斯拉的比较。在4月举行的发布会上，乐视方面介绍称，新车将“在百公里加速、续航里程、最高时速等方面全面超越特斯拉Model S”。
与其他新兴电动车制造商唯一不同的是，乐视除了有意挑战特斯拉之外，还尝试将汽车产品纳入其全生态业务，以期与苹果这样的科技产业巨头进行竞争。这种被称为“乐视生态”的概念中包括该企业近年来推出的一系列软硬件产品及数字服务。
本周三，乐视方面还透露，汽车工厂将只是本次投资项目的一部分。该公司计划在德清莫干山建成一座“乐视超级汽车生态体验园”，总投资达到200亿元。园区建成后将包括行政办公区、娱乐休闲区及智能互联电动车的配套设施。 未来，乐视方面还将打造全球首座“汽车生态小镇”，小镇内通勤全部使用具有自动驾驶功能的电动车，并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。
