曾经以迷你电动车而备受瞩目的知豆汽车，如今再度面临被出售找“下家”的尴尬。6月22日下午，吉利汽车控股有限公司(HK.000175)(以下简称“吉利汽车”)发布公告称，吉利方面团已与一独立第三方投资者签署协议，着手出售其所持有的知豆汽车股权。

　　吉利汽车在公告中表示，浙江吉润汽车汽车有限公司(吉利汽车下属的子公司)及上海华普国润汽车有限公司(吉利集团拥有99%股权的附属公司)，连同宁海知豆电动汽车有限公司(下称“宁海知豆”)，与一名独立第三方投资者签订了一个出售知豆的框架协议，同意出售吉利方面所持有的宁海知豆若干股权。

　　该框架协议还约定，若此交易完成，该第三方投资者还将促成其中一名关联人士(某A股上市公司)收购吉利集团所持有的宁海知豆的剩余股权。

　　这也意味着，吉利计划抛光手中所有宁海知豆的股权，吉利知豆的联姻一年多就宣告破裂。

　　值得关注的是，此前吉利与知豆联姻正是因为短豆需要解决准生证问题，而吉利拥有纯电动车生产的资质。

　　为此，澎湃新闻记者致电知豆方面询问出售以后生产准生证相关事宜，对方公关表示，尚不清楚吉利方面股权出售情况，但是明确肯定了吉利此次变动仅仅是股权占比的变化，知豆仍将拥有生产准生证。不过，也有业内人士认为，知豆当初和众泰分手后又找了吉利，是为了准生证，如今双方分手了，之后知豆的准生情况是否受影响还不好说。

　　记者随后又向吉利方面询问知豆股权出售的动机和最新情况，截至发稿时，相关负责人手机一直处于关机状态。

2015年1月10日吉利与新大洋成立知豆合资公司发布会上，新大洋集团董事长鲍文光(左)吉利集团董事长李书福(中)清华大学汽车系教授陈全世(右)在台上接受记者问答)

　　知豆汽车是由主攻电驱动技术的新大洋集团与吉利汽车共同打造的电动汽车品牌，成立于2015年1月10日。而新大洋集团早在2006就进入电动车生产领域，历时6年打造出了知豆。但是，由于一直被质疑为低速电动车，不是严格意义上的纯电动车，因此一直无法获得乘用车的准生证。直到2014年新大洋借壳众泰汽车推出众泰知豆电动车，才获得准生证。

　　然而好景不长，众泰在掌握了知豆的技术研发和整车生产后，自主生产电动车，于2015年初和新大洋分道扬镳。为了获得能继续获得生产乘用车的准生证，知豆在2015年初傍上了吉利，借助吉利的生产、研发、技术、市场平台，生产出了知豆D1、D2系列的小型电动车。

　　在合作成立之初，吉利控股集团董事长李书福告诉媒体，“吉利不可以闭门造车，也没有能力闭门造车，吉利进军新能源领域必须要广泛合作，高度协同”。因此，吉利选择了知豆。