昨日被微软以72亿美元收购了手机业务的诺基亚，近来打起了汽车市场的主意。近日，诺基亚宣布推出基于云端的移动互联网驾车方案HERE Auto，联手与汽车厂商和车载技术提供商提供“车联网”服务。预计HERE Auto将于9月10日在德国法兰克福国际汽车展上亮相。诺基亚位置与商务部门执行副总裁Michael Halbherr日前表示，芬兰硬件制造商有意进军汽车产业，当然，诺基亚不会去造“坚不可摧”的聚碳酸酯汽车，而是计划推出可连接的汽车服务平台。
HERE是诺基亚旗下业务品牌，主要是提供地图、定位和导航服务，原先主要应用于手机。但如今诺基亚自身在手机业务上饱受困扰，转型Windows Phone之后连年业绩不佳，目前只剩低端功能机还能保持一定出货量。而与此同时，随着“车联网”业务的快速发展，以地图数据为基础的各项衍生服务，尤其是“车联网”业务开始风起云涌，众多车主希望汽车也可以和手机、平板或者电脑一样，随时随地连接到互联网和使用各种应用。这似乎让诺基亚找到了新的“救命稻草”，于是顺理成章地将HERE瞄准了“车联网”。
据悉，HERE基于云端的移动互联网驾车解决方案包括：嵌入式车载导航服务HERE Auto，云端数据服务HERE Auto Cloud，以及相配合的手机应用HERE Auto Companion，不仅帮助车主车载导航，也能够帮助车主的个人设备与汽车之间同步路线和个人信息，并找到最适合的停车点或最近的加油站，查看天气和交通拥堵情况，甚至提供音乐和社交网络服务。
车商自己也在努力构建自己网络化平台。以福特为例，在以 Windows 为基础的车载信息娱乐系统上建立平台给福特汽车提供服务想必是诺基亚手到擒来的事情。目前，Google 地图和苹果的 Siri 语音操控，对于驾驶者而言，这些免费的服务提供了方便，但是对于汽车制造商而言，却有失去对汽车控制的危险。Google 的广告和苹果试图用 Siri 代替仪表盘都是汽车制造商不愿看到的。
对于汽车行业而言，他们一直牢牢控制着应用和服务进入汽车的入口。相比于互联网行业，汽车行业是一个保守的群体，但是他们已经意识到自己必须要更开放些，即使这样，他们也不会跟着 Google 的节奏走。而对于诺基亚和汽车行业的气质则要吻合一些，而两者的关系也不错。那么，诺基亚的新计划，和需要温和转变的汽车行业，会不会就此一拍即合呢？
