由中国汽车技术研究中心主办的“2014中国汽车高新技术发展国际论坛(AUTOTEC 2014)”于2014年7月10日-11日在北京会议中心举办。论坛作为汽车行业交流技术、洽谈合作的重要平台，得到了政府主管部门、行业机构和企业的高度认可。
本届论坛以“下一代汽车核心技术”为主题，将邀请行业主管部委领导，SAE-International、中国智能交通协会、日本国土交通省、美国西南研究院、中国汽车技术研究中心、清华大学等中外行业科研机构代表，以及北汽、广汽、大众、日产、奔驰、本田、玉柴、博世、大陆、百度等行业技术领先企业专家等30多位中外嘉宾做技术报告。论坛还将就“下一代汽车核心技术发展趋势”、“影响下一代汽车发展的IT技术”展开两场精彩的圆桌演讲。
本田技研（中国）投资有限公司研究开发中心技术部佐山刚彦先生做了主题演讲，他表示本田致力于快乐乘坐、快乐使用、环保性能设计出众的开发和技术研究。本田力求脱离化石燃料，在2015年我们计划要上市新型燃料电池的电动车。
以下为佐山刚彦先生的演讲：
大家好！我叫佐山刚彦，今天我以新开发总成技术为题给大家作一个介绍。
无论是谁都只有在喜欢的时间前往想去的地方这样一种愿望，让这种自由移动变成可能，就是本田提供移动工具的一种使命，除了自由移动的乐趣之外，我们还力求实现丰富多彩的可持续发展的社会，为此，我们致力于快乐乘坐、快乐使用、环保性能设计出众的开发和技术研究。
建设可持续发展的社会是目标，但不局限于此，本田在内燃机和混合动力方面，本田秉承地球梦科技为理念，以减排二氧化碳为主开展相关的工作。除此之外，我们还力求脱离化石燃料，在2015年我们计划要上市新型燃料电池的电动车。另外，在环保方面，我们发布了环保性能和驾驶性能高度融合的新汽油发动机，这个是在2012年发布的，同时，我们还发布了响应灵敏、高效率的新CVT无级变速。
今天我要介绍驾驶乐趣和环保性能高度融合的8速DCT。首先，这是新开发的采用地球梦科技的动力总成的一览，首先介绍新开发的VTEC TURBO，陆续应用于飞度等车型，从而进一步提高本田所拥有的驾驶乐趣和环境性能，从实现中级驾驶乐趣的大功率2.0发动机到1.0和1.5发动机，本田产品可以满足用户所有的需求。
首先请看这张图，这是我们新开发的VTEC TURBO，地球梦科技系列汽油发动机陆续用于新款飞度等车型并备受好评。另外，实现了它的非常好的燃烧效率，同时达到了节能，提高了它的输出效率，在基本的性能之上，我们增加了这样的涡轮技术，VTEC TURBO这是我们本田独有的一种高技术，实现了高输出，而且响应非常的灵敏，这是我们引以自豪的一个技术，实现了符合纯跑车的卓越动力性能和超越传统V6发动机的燃油经济性。
接下来是1.0和1.5的VTEC TURBO，这两款发动机的输出扭矩大于传统NA发动机，燃效也大幅度提升，高度融合了卓越环保性能和驾驶乐趣。通过采用高灵敏度的涡轮增压器，实现了自然的灵敏响应。请大家注意，即使在这个级别，本田也并没有忘记驾驶乐趣，今后本田将扩大VTEC TURBO系列的使用范围，在各种车型上搭载。这些CVT作为我们本田的主力变速器，今后将得到进一步发展。
新开发的DCT在拥有DCT独有的具有运动风格的变速器的同时，采用了双离合结构提高了燃油经济性。接下来是关于动作的概要说明，通过采用本田的双离合器布局，可以实现和传统AT相同的平顺，动力强劲，放心的驾驶。
下面，我要介绍一下电动化技术，这张图展示了我们本田的地球梦科技中的所有混合动力技术，最适合小型车的IDCD，效率最高的IMMD，实现卓越操作性能，本田已经陆续发布了这些技术。首先，是单电动机的IDCD，它是将内置大功率电动机的7速双离合变速率与新开发的1.5升循环汽油发动机相结合的新型混合发动系统，通过分离发动机的电动行驶提高燃油经济性，又能富有运动感的行驶，我们通过同级领先水平的燃效和凌驾传统车型和其他厂商的加速性能实现了富有乐趣的体验。接下来是双电动机方式的IMMD。它是将2.0升循环汽油发动机实现轻快加速和同级领先水平的燃油经济性。
最后介绍的电动化技术是SHAWD，系统结合了V63.5升直喷发动机和单电动机，以电能的形式回收内轮产生的能量并传递给外轮，从而自行产生车轮旋转所需的力量，以V6的规格实现了超越V8的动力功能。今后本田将扩大这三种混合动力系统的使用范围，提供给更多的消费者。
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