“我估计今明两年燃料电池汽车将会成为热点话题。” 国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在“2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”现场接受了凤凰汽车独家采访时表示，“目前已经有丰田、本田、奔驰等几家公司推出产品进入市场，国内只有上汽对于燃料汽车车型比较重视，但其与国外燃料电池汽车性能还有相当差距，这是我们在分项测试中得出的结果。”
而对于低速电动汽车发展，他说，“未来我们会朝着限区域、限车企、限车型的方向，有选择的将硬件、软件条件都过硬的企业及产品的分析报告递交相关部委，建议他们有条件的释放几只“鲶鱼”进入市场。”
以下是现场采访实录！
凤凰汽车：2014年新能源汽车成为热词，某种程度上是与政策促进离不开的，未来这样的政策是否会有所改变呢？
欧阳明高：这个是不会变的。中国自2009年初就将新能源汽车发展为国家战略性新兴产业，不仅仅是拉动经济转型的一个新手段，更是改变中国能源结构且不降低人们生活水平的有力手段。随着新能源汽车的产品丰富，价格越来越低，对于新能源汽车产业的政策支持会越来越具体，对于市场消费及服务的领域倾斜会越来越重。
凤凰汽车：未来新能源车型最有发展潜力的是什么？
欧阳明高：我想是燃料电池的动力系统。我估计今明两年燃料电池汽车将会成为热点话题。据我了解，目前已经有丰田、本田、奔驰等几家公司推出产品进入市场，国内只有上汽对于燃料汽车车型比较重视，但其与国外燃料电池汽车性能还有相当差距，这是我们在分项测试中得出的结果。
凤凰汽车：您说的燃料电池差距，只要是指什么？
欧阳明高：关于燃料电池系统，首先，目前我们需要攻克的是耐久性技术，目前还不能达到实用性要求；其次，关于氢燃料的基础设施和示范应用商业模式还很弱，未形成商业化模式，这是燃料电池轿车发展技术的路线图；最后，包括膜电极、正负极材料等原材料方面，距离低成本、可靠的实用化阶段需求还有一定距离。
凤凰汽车：前段时间成立的中国电动汽车百人会，目前工作有何进展？
欧阳明高：中国电动汽车百人会，就是研究技术标准给政府提建议的机构，包括了政府机构、企业界、学术界，我们现在正在做的题目有九个，我只提一个，就是低速纯电动四轮车有序发展与规范管理，我们现在有了初步的方案，我们今年年底举行中国电动汽车百人会的年会，在这个年会上将会发布我们的中期的结果。
凤凰汽车：近期国家部委及中汽研、中国百人会参与对山东低速电动汽车的调研，是否意味低速电动要“转正”呢？
欧阳明高：目前我们正在开展着方面的工作，低速电动汽车的发展一直不为人所“待见”，主要原因是使用铅酸电池和四大工艺，甚至安全性很受质疑，但就是这样的车子在山东、河南、河北等地方城市很受欢迎，年销售几十万辆，本身就说明它“接地气”。未来我们会朝着限区域、限车企、限车型的方向，有选择的将硬件、软件条件都过硬的企业及产品的分析报告递交相关部委，建议他们有条件的释放几只“鲶鱼”进入市场。
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