2014年9月5日-7日，以“深化改革与汽车强国战略”为年度主题的2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。9月5日，中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈在会议现场接受腾讯汽车采访。
今年以来，围绕新能源汽车推广与应用，国家连续出台多个利好政策。然而，在杜芳慈看来，作为我国新能源汽车中的最重要部分——电动汽车的前景仍然不容乐观。用他的话说，“电动汽车的未来是生是死，在我看来还没有定论。”
对此，他解释说，当前燃油汽车、柴油机的效率已经提升到了55%，而按照美国总统奥巴马的要求，未来美国生产内燃机汽车的效率要提升到70%。如果内燃机的效率能够达到这一数字，电动汽车的节能效率将完全没有优势。“发电效率最高能达到42%，加上输电过程的损耗，整个效率还要下降，大概在30%左右，燃油汽车效率如果能达到70%，你说谁省？”杜芳慈说，“700公斤的电池，发动机就算100公斤，变速箱算50公斤，电动汽车空车就相当于拖了550公斤的行李，怎么能节能？”他说。
尽管杜芳慈对电动车提出质疑，但他也表示，并非反对电动汽车，而是要根据不同国家、地区的实际情况而定，而不能盲目地一蹴而就。
在杜芳慈看来，相较于纯电动汽车，混合动力汽车才是中长期替代传统汽车的第一选择，而燃料电池车则是未来新能源汽车的发展希望。他告诉腾讯汽车，以丰田为例，目前丰田的混合动力汽车与传统汽车相比节能率能提升50%，同时在使用上也和传统汽车没有太大差别。“买一个普通车10万块钱，买一个电动车30万，哪个消费者会买？而且，开一百公里就开不走了，一充电就8个小时，这样的车谁买？说到底还是要消费者接受才行。从目前的情况看，与混合动力相比，电动汽车又有什么优势？”
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
