大家好，今年是第十届论坛，这是一个值得纪念的论坛，能够受到邀请感觉非常荣幸。今天谈的有两点，上个月的时候经济产业省制定了汽车产业战略2014，这是今年6月份日本政府进行国会讨论通过的日本振兴战略当中改版2014版。
第二点谈谈和这次论坛相符的题目，就是关于新能源汽车的举措，这个资料很长今天我想给大家谈谈作为战略的背景情况。
这里面我们也都看到了，讲了五点，第一点就是节能，接下来还有对于能源越来越紧缺所采取的措施。
第二随着人口的增加，世界人口已经达到了70亿，到2025年的时候将达到100亿，那么十年将会增加10亿人，为此对于如何应对是这样的情况。
第三点是老龄化社会，尤其是日本进展显著，在世界各地应该说日本的老龄化发展社会最快的国家，除此之外的发达国家到2025年的时候也都迎来老龄社会，到2030年中国在内的新兴国家也会进入老龄化社会。
第四点要讲的是城市会越来越集中，这里面也谈到了2025年有45亿人将会集中在城市，世界人口将达到80亿人，2025年城市人口占据世界人口一半以上，这是一个非常令人关注的事情。
不同价值观的对等怎么进行应对，汽车产业2035年所面临的问题，有新的价值观的兴起，作为汽车产业从社会商来说将会发挥重要的作用，在经济社会当中也占据很大的位置，汽车产业所必须要承担的作用，为了解决我们提出这样的决策，反而汽车产业积极为这些作出贡献。
接下来再看关于为了解决五个课题，我们怎么能够采取措施来解决问题呢？我们这里想了一些方法。
第一个就是通过市场结构解决，怎么样应对人口爆炸，像过去那样传统制造方式是很难应对的，这个必须要进行创新，也就是一定要改变我们的制造思维方式。
第二点有一点抽象，也就是顾客的价值，这是什么意思呢？顾客的价值和社会的更加便利，这是社会整体上来讲，重新看待汽车所发挥的作用，同时对于其他的产业、电力、通讯、基础设施等等和密切相关联，构建一种新的汽车产业、新的社会结构。
最后还有一点产业结构与人才开发，原来日本的汽车产业和汽车的零部件产业一道共同发展起来的。
昨天的丰田奥平先生也谈到了，在历史当中日本形成了汽车产业的状况，今后我们觉得互相之间紧密结合在一起，适当的竞争是必要的，除此之外要相互协调、开发，像内燃机、新的能源、电池、电动车材料是零部件厂商合作一道提供的，采取这样的方法来对应。以这三种方法来解决课题，这就是汽车战略2014年的基本思路，现在正在制定当中。
接下来给他们谈谈这次和我们论坛相关联的下一代汽车的情况，在战略当中已经谈到了，全球战略是其中一部分，首先从方向来看，汽车的全球化以及汽车的全球战略现在叫TPP、FTA、自由贸易协定来扩大这样的趋势，为此贸易投资的自由化，以及全球的供应链也逐渐摊开。
制造风险也逐渐得到分散，形成了一种非常柔性的制造模式。另外需要是呈爆发式增长，然后供给也是稳定的供给。另外一方面在日本国内，早于全球市场采取了新的举措。其中也就是说开发下一代汽车的提法，传统的内燃机汽车和他们效率的提高齐头并举的进行。汽车的销售达到200百万。基本上混合动力占据大部分，我们看灰色的部分是汽油车比例逐渐下降，
比如2020年菲律宾迎来汽车社会，越南2025年迎来汽车社会，内燃机的部分到2030年之前还是需要的，因此这个时候在日本国内也是制造出紧凑型的发动机来提供需求，同时还有混合动力和插电式混合动力都在不断的前进、不断的发展。通过这种方式来走出去，来在世界各地展开这方面的工作和业务。
这是在刚才说的战略当中有几个数字想提供给大家，一个是到2030年之前，也就是说占下一代汽车新车销售当中，将达到50%-70%，这是2020年相同的数字，50%-70%当中多数都是混合动力占30%，这个基本上能够实现，现在有20%的市场，尤其是新车销售当中所占的比重混合动力占了20%，而部分电动车，或者混合式的PHV的插电式的电动车有一些困难。现在的县长只是市场份额1%左右，怎么样来达到这样一个目标呢，右边举出了三点。
第一点给他以激励，在开始购买的时候给予激励。第二点进行了研究开发，包括电池在内的研发，这个是非常必要的。
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