从铅酸蓄电池到锂电池，再到其他更新形态的储能技术，有着20多年历史的电动自行车行业正在迎来一场变革。相比其他电池技术，锂电池技术有何优胜之处?其安全性如何保证?11月9日，在2016华南国际智慧交通产业与技术博览会暨锂离子动力电池技术高峰论坛上，这些问题得到了专家们的充分探讨与解答。

论坛嘉宾合影

　　企业研发拓宽新能源电池业态

　　本届锂离子动力电池技术高峰论坛由广东省动力电池标准化技术委员会主持，这是一个由广东质监局领导的委员会，全面负责广东省电池地方标准化工作。该委员会秘书长、广东产品质量监督检验研究院副部长黄镇泽出席了本次论坛，委员会秘书何龙平担任嘉宾主持。

　　在论坛上，来自广东质检院的梁志勇博士分享了广东省锂电池、平衡车行业的标准化工作进展，惠州德赛的周少龙分享了中小型动力电池关键技术——热管理的解决方案，亿纬锂能、天劲股份、广州回天等知名企业的专家们也分别带来各自的最新研究成果。

动力电池标委会何龙平秘书担任嘉宾主持

　　沃特玛在2015年全年的车载动力电池出货量中位居第三，仅次于比亚迪和CATL，在这家深圳企业负责电芯研究的许辉在高峰论坛上分享了其最新的研究成果，通过优选低温型LiFePO4、石墨，优化低温电解液配方等方法，该企业解决了磷酸铁锂动力电池“怕冷”的问题，其推出的产品在寒冷的北方冬天也能正常应用。

　　来自东莞市迈科新能源有限公司的庞佩佩则展示了其新一代储能技术——钠离子电池，据介绍，钠和锂属于同一主族，具有相似的物理化学性质和储存机制，而这种新型电池虽然能量密度稍低于锂离子电池，但成本比后者低近30%，同时对环境更友好，不产生污染。

　　锂电池安全性正逐步得到提升

　　与传统的铅酸电池组相比，锂电池虽然在体积、重量、循环寿命等方面占据优势，但由于工艺、材料或使用不当等原因，锂电池事故时有发生。高峰论坛上，远东福斯特、迪比科等企业代表不约而同地谈起了安全性这一话题。

　　来自江西远东福斯特的刘军认为，安全问题是锂离子电池固有的和潜在的问题，只能不断改善提高。该企业建议，在改进工艺和选材的同时，生产企业可通过各种检测手段、生产车间粉尘管控、熔断防护等手段提升安全性，同时电池应用层面的参数选择与防护对电池的长期安全也十分必要。

　　同样来自江西的迪比科公司江国龙则表示，电池材料的安全性能是解决热失控的最终途径，其中电解液、正负极材料以及隔膜对电池的热稳定性有决定性的影响力。不过，电性能与热稳定性的平衡与取舍是目前的难题，研究者们正在努力寻找高安全性的电解液和与之匹配的正负极材料。

　　黄镇泽秘书长在总结高峰论坛时表示，参与本次论坛演讲的企业均是国内动力电池行业的领军代表企业。论坛针对动力电池市场、安全性、新技术进行研讨，既为广大观众带来一场技术盛宴，也加强了企业间的技术交流，对推动行业整体发展水平的提升具有十分重要的意义。