物流车电动化已经成为一种不可逆转的发展趋势。

　　从2016年工信部连续发布的几批《道路机动车辆生产企业及产品公告》 的车辆新产品公示来看，纯电动物流车已经成为各大车企的重点发展领域，并且占据了新能源汽车的较大比例。

　　例如，第286批中有143款纯电动物流车车型入选，占该批次公告的新能源车型数量的36.5%；287批中纯电动物流车车型数量高达171款，占新能源汽车车型数量的37.6%；第288批公告中纯电动专用车的数量为150款，占到新能源汽车车型总数的41.1%，其中大多数为厢式运输车。

　　目前，电动物流车的推广仍然面临一些难题，例如比燃油车成本高、续航里程焦虑、充电难题、售后与维护等等。电动物流车在快速推广和运营中，如何解决上述问题，运营端对电动物流车有哪些具体要求，从哪些方面去快速推行物流车电动化发展。

　　在11月17日的“智能驾驭 电动未来”2016(第二届)广州国际电动汽车产业峰会上，宁德时代新能源科技股份有限公司(下称宁德时代)市场总监杨琦将做出《有效促进物流车电动化的几点思考》的主题演讲。

　　宁德时代是作为国产动力电池最优秀的代表企业之一，曾对包括乘用车、客车、专用车的整个新能源汽车市场均做过深入的调研，调研的范围还涉及到各大车企和终端用户。

　　杨琦表示，2016年国家对电动物流车的补贴和各项政策并未落实，但仍然有不少物流运输企业在大量使用电动物流车，说明电动物流车具有较强的生存力。

　　目前的物流市场要求电动物流车必须做到能满足四个方的要求：安全、可靠、耐用、易用。在电动物流车的电池选择上同样要满足可靠、安全、耐用、易用、售后服务好几大基本要素。

　　此前出现的电动汽车起火问题，许多都是在电池包还有充电中间配合等方面出现问题，因此新能源汽车用电池首先必须在安全、可靠性能得到保证。耐用是指尽量延长电池的循环寿命。

　　杨琦认为，只有把电池的循环寿命做到延长，才能保证客户的终极利益。传统燃油车在重度使用的情况下，机械件磨损严重，但电动物流车只要电机质量过硬，电池耐用，车辆性能和使用寿命就能较长。

　　而保证产品达到上述四个核心要求，企业需要做到以下两个方面：一是要打造产品整体的安全体系和开发体系。第二，在生产线方面，要保证产品质量和技术的一致性。如电芯的设计，它的循环寿命是否足以支撑车辆全生命周期的使用。

　　“这些也是宁德时代优势所在，全自动化生产以保证品质和一致性，满足可靠性的要求。”杨琦说道，他还表示，宁德时代在安全方面更是大量投入研发工作，包括安全管控体系、模型开发、机械学仿真以及热传导等。通过庞大的数据模型建立以及实车运营监测，才能对寿命进行有效预估；

　　同时，宁德时代有全国最大的售后服务网络，覆盖78个城市，2016年底将实现300家服务代理商目标，服务体系于2018年将达到5星级标准(基于《国家商品售后服务标准》)。

　　“宁德时代的产品在2011年投入运营，使用了5年多能量衰减只有10%，后面至少还可以用7-8年的时间。对于电动物流车来说，前期的购置成本贵一些，但实际上运营时间长，这才是真正符合客户的终极利益。”杨琦表示。

　　最后，杨琦还建议对于电池的循环寿命做一些强制性的要求，而不是车辆在投入运营后才发现各种技术不达标。另外，借鉴客车的安全规范，建议及早建立货车的安全标准，有针对性的进行EKG的指标设计。