低速电动车的合法化为锂电池企业创造了一个充满遐想的发展空间。

　　日前，国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划通知，其中《四轮低速电动车技术条件》推荐标准正式立项。这意味着四轮低速电动车将拥有国家标准，未来将正式获得国家认可合法化发展。

　　业内人士普遍认为，由于低速电动车主要采用铅酸电池作动力，无法达到纯电动乘用车的各项技术标准。而要跨越“双80”门槛成功转型为新能源汽车从而享受国家补贴，锂电池成为了低速电动车企实现转型升级的必然选择。

　　然而，高工锂电网调查了解到，目前包括低速电动车企业和动力电池企业都对低速电动车锂电化保持谨慎态度。其中，锂电池价格太高和锂电池市场份额太小，是阻碍双方达成广泛合作的主要原因。

　　价格太高 低速电动车企不敢贸然转型

　　一直以来，低速电动车以价格低廉、使用便捷、不用上牌等特点畅销三四线城市和农村地区，满足一些低端消费人群的日常短途代步或运输需求。

　　目前市场上的低速电动车普遍价格在2-3万元左右，高端价格在4-5万左右，主要以铅酸电池为动力。

　　终端市场的强劲需求为低速电动车提供了广阔的市场空间。据相关数据统计显示，在没有补贴和合法身份的情况下，2015年国内低速电动车全年销量接近70万辆，预测今年的销量或将超过100万辆。

　　业内人士指出，低速电动汽车广受欢迎主要是因为其价格优势凸显，易被市场接受。但如果厂商将铅酸电池换成锂电池，低速电动车的成本将面临大幅度的提升，其销售情况也面临很大的困境。

　　“在没有补贴的情况下，低速电动车采用锂电池完全没有竞争优势。”山东唐骏电动车有限公司总经理助理程峰对高工锂电网表示，低速电动车的消费人群对价格非常敏感，一旦把铅酸电池换成锂电池，成本太高，市场不一定能接受，因此整车厂都不敢贸然转型锂电。

　　“价格相差3000-5000是消费者的接受范围，但目前采用锂电池至少比铅酸高出2-3倍，消费者难以接受。”程峰强调道。

　　据了解，此前已有低速电动车生产商尝试用锂电池替代铅酸电池，以提高低速电动车的续航里程、最高时速、节能环保等性能。然而，使用锂电池后，生产成本出现大幅的提升，企业甚至面临直接倒闭的风险，最终这位生产商的转型计划也被迫终止。

　　“同一车型，锂电版比铅酸车型价格高出一倍以上，消费者不愿意承担这笔费用，车企也不敢大规模生产销售。”河北御捷车业有限公司研究院部长高秀丽指出，绝大多数低速车企都不具备制造锂电电动车的技术和生产资质，低速电动车锂电化还存在一定的距离。

　　值得注意的是，尽管目前低速电动车依然以铅酸电池为主，但业内人士普遍认为锂电替代铅酸是未来低速电动车正规化、合法化发展的必然趋势。

　　随着锂电池技术的不断进步和制造成本的不断降低，未来锂电池在低速电动车领域的大规模应用将是大概率事件。而在锂电低速电动车领域率先进行技术储备的车企，将在未来市场竞争中获得更多优势。

　　目前包括御捷、乐唯、雷丁、时风、力帆、丽驰、唐骏等在内的一批低速电动车企业正在储备锂电电动车制造技术，看好未来3-5年的锂电电动车市场，同时也正在积极申请电动乘用车生产资质。

　　市场太小 锂电池企业重视程度低

　　尽管业内人士认为低速电动车转正将为锂电池企业创造一个新的市场空间。然而，多位动力电池企业负责人对高工锂电网表示，公司产品定位于电动乘用车、专用车和电动大巴等领域，并没有关注低速电动车锂电池市场。

　　“公司的市场主要集中在乘用车和微型车等领域，对低速电动车市场还没有关注。”远东福斯特新能源有限公司总经理蔡栋认为，目前低速电动车锂电池市场太小，难以成为动力电池企业的重要业务。

　　“超威也有关注低速电动车锂电池市场，但销量并不大，主要还是铅酸电池。” 浙江超威创元实业有限公司营销中心总监程焱松指出，虽然锂电池在低速电动车应用中的渗透率在逐步提高但进展缓慢，目前锂电池在低速电动车的市场占比太小，难以形成规模效应。

　　调查数据显示，90%以上的低速电动车依然以铅酸电池为动力，锂电池的市场占比不足10%。

　　“目前锂电池的价格在2000-2200元/kWh左右，但消费者所能接受的价格是和铅酸电池价格持平，这在目前来说根本不可能。”浙江天能能源科技有限公司董秘山忠顺对高工锂电网表示，天能在低速电动车电池领域的市场占有率在业内遥遥领先，但主要以铅酸电池为主。

　　综合来看，价格低廉是低速电动车的最大优势，现阶段锂电池在低速电动车应用中的竞争优势并不明显。如果低速电动车无法列入新能源汽车推广目录，无法获得国家补贴，装载锂电池的低速电动车将毫无竞争优势。

　　除了价格掣肘之外，低速电动车升级锂电池还面临着一些安全风险。

　　“低速/微型电动车对成本的要求更高，因此有可能导致一些整车生产企业为了降低成本而忽视电池的安全性和可靠性等问题，这样做不但无法给微型车加分，反而会适得其反。” 天津力神电池股份有限公司副总工程师苏金然认为，如果通过盲目地降低成本去迎合这一市场，则锂电池产品的性能质量将难以保证。