日前，珠海银通集团再次传来捷报，该公司生产的纯电动客车在泰国签下1100多辆的订单，市值达15亿元。另外，该公司负责人告诉记者，目前在建的二号生产线年底可投产，届时银通电动车的产能将达5000辆，两个厂房产值将达100亿，这将为正在谋求新能源汽车大发展的珠海乃至广东注入新的动力。
珠海造电动车开进欧美
欧美是世界最大的新能源汽车市场，进军欧美是对质量最大的考验。成功收购美国奥钛和广通汽车让银通集团在市场上迅速拥有话语权，依托美国奥钛销售体系和广通的欧盟认证，有助于银通打开北美和欧洲的电动车市场。
去年10月，由银通集团生产的一辆纯电动公交车，正式投入汉堡的公交线路运营，成为第一辆在德国运营的中国纯电动公交车。“我们与欧盟首批订单共订下200辆电动客车，待试运营完成后，将陆续交付。”银通新能源集团总裁魏银仓表示。
而在美国，5台试运行银通新能源纯电动公交车已经跑过了20多个州，十几万公里，计划明年达到三十万公里时批量出口。“在美国电动车试运营的线路主要是州际线路，远距离、综合路况将是考验的主要科目，这是对电动客车来说最严格的质量把关。从目前看来，在美国运行的电动客车情况相当好，预计明年可以完成试运行。”魏银仓向记者介绍。
荷兰、德国、美国、澳大利亚，成功打入这些老牌“汽车王国”为银通跻身国际市场奠定了良好基础。在市场竞争同样激烈的亚洲市场，“珠海制造”成功砍下1000多辆泰国电动客车订单，市值超过15亿。“目前，我们正在与客户谈合同的一些细节，交货方式、维护保养等。”银通相关负责人张先生介绍。
今年底将实现百亿产能
目前银通集团电动车已投入使用的1号厂房，年产能是2000辆纯电动新能源客车，产值可达30亿元。“产能不足，影响了市场的拓展，目前2号厂房已经进入建设阶段，到年底可以投产。”魏银仓告诉记者，正在建设的2号厂房产能可达5000辆。届时两个厂房产能可达7000辆，产值超100亿元。
2010年第一辆电动车才下线，2013年产能达100亿？账面数字上看“珠海制造”电动车发展速度不免让外界产生疑虑，4年发展产能达百亿？但如果从银通发展曲线上分析，其发展思路非常清晰，即率先掌握电动车产业链的上下游主动权。
从2010年整体引进美国奥钛公司研发团队及专利技术，成为全球唯一的钛酸锂材料技术及划价的控制者，到2012年收购国内第一家取得欧盟认证的客车企业珠海广通汽车有限公司，发展速度令人惊讶。
对电动车行业来说，竞争关键是电池。拥有一家电池企业，就意味着拥有50%核心技术的成本控制权。为了掌握以后竞争的主动权，电动车整车企业都在加大电池领域争夺。
汽车制造专业科班出身的魏银仓显然早早就掌握这个规律，并迅速为之布局。为将技术本土化，银通集团收购奥钛后，将生产产地迁至中国河北，建立北方奥钛纳米技术有限公司，实现制造低生产成本高科技含量电池。而美国奥钛纳米技术研究团队仍然完整保留于美国，继续服务于银通新能源中国公司。
目前，银通形成了珠海、河北和美国“三大新能源基地”，努力开拓新能源汽车系统和储能系统“两大产业链”。“从今年开始，我们要在未来几年内达到10万辆客车、50万辆轿车的年产能，将银通打造为世界新能源汽车企业五强。”魏银仓说。
■动向
事实上，由于电动汽车的价格相对较高，加之充电不便、电池技术及续航里程、安全性和电池使用寿命等问题，电动车一直存在叫好不叫座的尴尬。
为进一步拓展国内市场，目前，银通公司正在探索金融创新，整合企业、政府、金融机构、公交公司四者搭建合作平台，以金融机构预付车款，通过政府指导，用户免费拥有车辆所有权和使用权，通过节省燃油差价抵偿车款给金融机构的合作模式实现四者共赢局面，推动产业发展。
