“东丽、旭化成这两家湿法隔膜龙头厂商，都在走向湿法的三层共挤工艺，来改善湿法隔膜的缺点。”此前明基材料(芜湖)有限公司处长苏炎灯向高工锂电网介绍。
从电池厂商的选择来看，松下为特斯拉提供的电芯使用了住友的隔膜以及Celgard的三层隔膜；三星提供给BMW i3、LG提供给GM的Volt或PEVE提供Toyota Prius都用了三层隔膜，而日产、AESC、日立、PEVE等等，也将三层隔膜用在动力电池上。
有业内人士认为，动力领域将成为未来五年隔膜领域增长的最大动力。基于此，锂电隔膜在技术路线的选择上将会出现一定的调整和变化。在国内隔膜市场低端产品过剩、高端隔膜不足的背景下，借鉴国外隔膜企业的发展路线对国内企业来说，具有市场指导意义。
作为全球性的隔膜领军企业，Toray attery Separator Film(东丽电池隔膜株式会社)做出这一选择的考量因素是什么?
12月7—9日，2016高工锂电暨电动车年会将在深圳·沙井维纳斯皇家酒店隆重举行。本届年会将以“全球视野与中国战略：新格局 新思维 新趋势”为主题，携手跨国企业、上市公司、产业链细分领域领军企业高层共话产业“决胜”之道。
在本次年会海外专场上，Toray attery Separator Film(东丽电池隔膜株式会社)电池技术部总经理Kazuhiro Yamada将发表“高能量密度锂电池隔膜技术方向”主题演讲，分享技术路线选择的原因。值得注意的是，高工锂电在海外专场特别安排日中英同声传译，以便参会嘉宾更便捷地聆听海外专家的精彩分享。
东丽是生产环保车电池用材料的全球性大企业，在全球锂电池隔膜的市场份额仅次于旭化成，而东丽隔膜是其电池材料子公司，建有日本和韩国两个厂，拥有隔膜生产线及涂料生产线。
从此前的布局来看，东丽隔膜宣布将把韩国庆尚北道龟尾市工厂的生产线从4条增至6条，并于2016年内向其韩国主要工厂投资约100亿日元，将该工厂产能提高50%。
从厚度来看，东丽隔膜研发的产品包括12μm、9μm、7μm、5μm。随着动力电池性能要求不断提升，借助电池技术的发展，隔膜轻薄化已成为一大趋势。
但隔膜并不是越薄越好，隔膜厂商必须考虑动力电池安全。在此前提下，隔膜如何实现轻薄化、高强度、高能量密度的多重标准?12月9日，Kazuhiro Yamada将在高工锂电年会上做出解答。欢迎广大业内人士报名参与。
