中汽协数据显示，2016年1-10月国内新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。然而，一系列的新能源汽车起火爆炸事故却给整个锂电行业的从业人员提出了警醒，动力电池系统安全问题依然突出。
业内人士指出，今年发生的多起新能源汽车起火事故多数原因是电池技术故障，特别是夏季高温的情况下容易出现电池热失控等问题。因此如何系统性的提升动力电池安全性能成为了行业发展的关键。
在本年度高工锂电年会上，来自Amaz Techno咨询公司的CTO Amazutsumi Toru将发表“多联电池系统安全设计”的主题演讲，就动力电池系统安全问题和系统安全设计等话题和与会嘉宾开展深度探讨。
“高容量电芯和小容量电芯在并联过程中需要注意内部短路的安全问题。” Amazutsumi Toru指出，ESS和xEV都需要高容量的电池系统，在开发高容量的电芯的同时，有效的解决方案便是串并联电芯。
事实上，电池系统的安全失效不仅仅是由单体电芯引起。作为一个由电芯、电管理、热管理系统及机械零部件综合组成的复杂系统,其中机械连接的稳定性会带来热和电阻的不均匀性,可导致电芯之间局部过热或一致性变差。其中电管理和热管理不仅涉及电池的安全使用(过压,欠压),同时也涉及热的不一致带来的电池不一致。在这种情况下如果电管理失效,可导致热失控,即热电一体化设计,热电耦合问题。
“从安全概念讲，动力电池的安全，是高压和化学安全的耦合，这导致高压的可靠性和化学安全结合以后形成比较大的安全隐患，中间包括了化学安全、高压安全、机械安全、功能安全和应用安全等多个层面。”在宁德时代总裁黄世霖看来，动力电池需要达到全生命周期安全。
目前，在动力电池系统安全设计方面，国内外电池企业都在寻找积极有效的解决方案。围绕于此，包括材料、电芯、pack、BMS等产业链各个环节的企业都在不断进行技术攻关，有的聚焦于已有材料和工艺的升级改进，有的致力于新技术新材料的引进，还有的则通过加强各个环节的协作来实进行监测和预防。
