现而今，不论网络还是电视，铺天盖地都是各色大企轰轰烈烈的造车计划，投资额动辄几十个亿上百个亿，惹得吃瓜群众满心欢喜，擦亮了钛合金大眼睛直奔各大车市，却发现没有几款电动车可选可挑，买车的人更是寥寥无几。中汽协对今年新能源汽车销量预测为70万辆，但随着时日慢慢过去，新能源汽车的预期销量调低再调低，但销量总差强人意，每次预测临近到期总会发现离及格线都还差十万八千里，分析师表示这活儿没法干了。
受骗补事件影响，原定于7月出台的新能源汽车补贴政策延后，如今年终降至，此前中汽协承诺将在10月份出台的补贴政策依旧迟迟没落地。坊间关于“新能源汽车补贴调整方案即将出台”、“新能源汽车补贴退坡”的传言此起披伏，由于补贴政策的不确定性，整个新能源汽车行业长期处于焦虑之中。
新能源汽车销量预期缩水20万辆自2016年初开始，整个新能源汽车行业接连受到一波又一波打击，从三元电池不准进入推荐目录、骗补审查、推荐目录重审到现在补贴政策迟迟不落地，整个新能源汽车行业受到极大影响。新能源汽车补贴政策迟迟不落地，在车市整体销量走高的背景下，新能源汽车增速和此前相比却减缓不少。事实上，今年新能源汽车市场的发展并没有预想中那么好。
据中汽协统计，今年10月份新能源汽车生产4.9万辆,销售4.4万辆,同比分别增长14.3%和8.1%，产销量增幅均有所收窄,低于预期。
从今年1月-10月的销量数据来看，新能源汽车销量增速并未展现大幅提升的态势。
数据显示，今年1-10月新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆。
从销量来看，目前33.7万辆的销量和今年70万辆的销售预期相比尚不足一半。从增速来看，今年5月新能源车销量增速为128%；6月增速为107.3%；7月增速为98.1%；8月增速为92.2%，9月份增速仅为43.8%，然而，10月新能源汽车产量增速骤降至14.3%。据了解，年初，中汽协对今年新能源汽车销量预测为70万辆，而截至今年10月，新能源汽车累计销售仅33.7万辆，不足预期二分之一。此前，中汽协副秘书长师建华表示：“目前来看，今年新能源汽车销量能达到50万辆就算不错了。”显然，50万辆和此前中汽协预测的70万辆相去甚远，骗补事件导致新能源汽车补贴政策迟迟不落地，是影响新能源销量的主要原因。
补贴不到位新能源车企无法投产
2015年的补贴仍未下发，2016年的补贴政策还未出台，不少企业垫付的补贴资金几亿到几十亿不等。据锂电大数据了解，2015年中央财政补助资金实际分为预拨和清算两部分，补贴自2015年下半年起，便是以车企“垫付”的形式存在，在骗补问题爆发后，清算部分补贴资金仍未到位，企业不得不自行承担起资金周转的压力。据悉，宇通客车、中通客车、安凯客车，这些龙头企业垫付的补贴资金已高达数十亿元。新能源车企资金紧张，采取保守的发展战略，在生产与销售新能源汽车方面更加谨慎，部分弱势新能源企业已无米为炊，不得不减产或停产。重庆车辆检测研究院董事总经理刘昌仁表示，企业很担心有些车不能满足补贴新政的要求，因而无法拿回2015年及2016年上半年部分国补垫付款。在资金压力和政策的不可预期之下，不少车企即使有订单也不敢生产，只能选择减产或者停产观望。
车企垫资压力大祸及上游电池企业
资金压力已向整个新能源车产业链传递，不少车企甚至拖欠动力电池商的货款。据调查，对补贴依赖度最大的新能源客车企业的资金压力最大。多家新能源客车企业高管表示，因补贴尚未到位，部分企业的垫资已远远超过其正常承受能力。部分新能源车企因垫资压力大，资金链紧绷，部分压力已转嫁至上游的电池企业。新能源汽车上下游产业链都等着现金流来盘活企业，带动市场发展。
消费者保持观望盼补贴靴子落地
由于补贴政策迟迟未能出台，很多车商只能默默地暂停了销售，部分消费者对购买新能源汽车也保持观望态度。消费者希望得到物美价廉的、安全可靠的产品，但补贴政策迟迟不落地，有购买新能源汽车意愿的消费者大多数仍保持观望状态，影响新能源汽车销量。目前，新能源汽车产业还是以依靠政策扶持为主，补贴政策迟迟不出台，已经殃及整个新能源产业。
近日，中汽协方面透露新能源汽车补贴政策将于11月出台，但具体日期并未明示。希望补贴政策能尽快落地，使得新能源汽车产销能够回到正轨，回落到稳定增长的状态，不要让苦苦守候补贴政策已久的新能源车企希望又一次幻灭。
来源：锂电大数据
