“如果百年之后再回首新能源汽车的发展史，那么此时此刻，在混合动力的舞台上，旧时代即将落幕，新时代的大幕正在徐徐拉开。”

本周，丰田宣布计划出售混动系统，知乎网友@姚昌晟动情的写道，这一事件或许称不上里程碑，但将会是这个时代的脚注之一。

自1997年普锐斯诞生以来，丰田不断将混动技术发挥到了极致，在电机、发动机、混动系统上，将节能的大目标不断精益求精。甚至有仰慕者感慨道：“世界上只有两种混合动力，丰田混动和其他混动。”

可供参考的一组数据是，20年来，丰田普锐斯累计销量已突破900万辆，要知道，我国近十年来新能源汽车的总产量也才不到100万辆。

在整个新能源汽车的大潮中，技术上的领先和销量上的成绩，让丰田俨然已成为了混合动力的领头羊，面对强势的丰田，大众等车企甚至选择直接放弃混合动力技术路线，不敢直撄其锋。

当然，时代并不会在一夜之间改头换面，近五年来，丰田的领先地位正在被一步步蚕食。在北美和日本，Tesla异军突起引领了一波新潮，各方诸侯如本田推出的i-MMD系统表现与丰田混动系统相比，亦毫不逊色;在新兴的市场中国，丰田混动从未收获真正的成功，政府政策大幅向纯电动车倾斜，中国本土新能源厂商的成长也让丰田的混动车优势难以凸显。

丰田闭门修炼十数年，虽仍是天下第一高手，但固守门派之见，反而迫使昔日的手下败将一个个都修炼出了独门武功。与此同时，随着其混动核心技术的专利到期，丰田也即将面对各路草莽英豪上门挑战。

一系列的沧桑变幻，让丰田不得不作出应对。1997-2017，新能源汽车与混合动力汽车的第一篇章：丰田统治天下的混动时代，要结束了。

在天下第一的岁月里，丰田错失了成为武林盟主的机会：世界第一的汽车公司原本有此良机可以成为新能源汽车的标准制定者与技术圭臬。出售混动系统，就成为丰田必须下的一步棋。

其一，做未做成的混合动力武林盟主，让丰田标准变成世界标准。现在中国的流行词“构建生态”用来形容丰田，似乎也挺合适。错失良机的丰田，积极在专利失效前构建自己的新能源联盟，而出售THS，是其一系列行动中突出的一次。

其二，电动汽车正在强势崛起。Tesla固然无法匹敌丰田，但其掀起的纯电动浪潮，正在吸引丰田的消费者们转向电动汽车。而电动汽车更简单的技术结构意味着更低的门槛，在美国、中国、欧洲，无论大门派还是小帮会，都在制造销售“电动汽车”，在这背后，又有各家政府想要推广新能源汽车标准的野心。

丰田要面对的，不仅是20年前的老对手通用，而是美、欧、中、日各家车企五花八门的功夫;丰田要角逐的，也不止日本和北美两块战场，如何将触手伸进飞速发展的中国新能源汽车市场，有诱惑力也有难度。

业内有人将丰田此举类比为之前公开Mirai专利以及Tesla公开专利，是拉来更多的盟友站在HEV/FCV/EV的战线之上，这是巨头在做价值观的输出。

@姚昌晟感叹，我们将有机会目睹汽车的下一个伟大时代：在2017，群雄逐鹿才刚刚开始，宋兵甲乙，辽将丙丁，是时候登场了。

来看本周大事~

1、Q4磷酸铁锂市场遭遇滑铁卢

自11月份开始，动力电池企业开始大规模缩减产能，上游磷酸铁锂企业的产量和出货量大幅下滑。磷酸铁锂正极材料企业出现了停产或半停产状态。

“目前下游电池厂都在大面积的停产减产，并且提前开始放假，我们的生产计划和假期安排也跟着做出了调整。”一家大型正极材料企业高层对锂电网表示，目前磷酸铁锂材料企业大规模缩减产能是个普遍现象，并且这种情况将会持续到明年第一季度。

多位业内人士向锂电网表示，磷酸铁锂企业产销量之所以集体出现“断崖式”现象，与近期网传的《2017年新能源汽车补贴调整方案》有直接关系。

戳此查看《Q4磷酸铁锂市场遭遇滑铁卢》

按照网传的补贴标准，电池系统能量密度越高，车企所获得的补贴金额越高，这必然要求电池企业进一步提升动力电池的能量密度。而现有制造工艺和材料体系所生产的动力电池很多不能达到补贴要求，这意味着很多车企在获取补贴上面将面临更多困难。

业内人士表示，尽管工信部尚未出台正式文件，但这份文件拥有较高的可信度。为了降低经营风险和满足补贴要求，整车企业和电池厂都会在年底前严格控制生产，不再生产能量密度不达标的产品，协同电池厂商达到或接近最高档的补贴标准。同时在新补贴方案正式落地之前基本不会制定新的产销计划。

2、2016锂电行业十大关键词

对于锂电及电动汽车产业而言，2016年是中国之年，巨大的潜在市场，正在让中国成为全球企业的必争之地;无论是欧美车企巨头，还是日韩动力电池和材料巨头，都在瞄准于全球最大的新能源市场，摩拳擦掌，加速布局。

2016年是变局之年，触碰产业核心的补贴和准入政策调整，让整个产业的神经极度敏感;无论是年初的三元暂缓，持续大半年的骗补核查，还是年底突如其来的动力电池新规范，都让整个产业链企业都如坐针毡、如履薄冰。

2016也年是挑战之年，前所未有的不确定性之下，技术革新、资本兼并购、商业模式创新层出不穷，如何在防范政策和市场波动变化的同时，在技术储备、产能扩张、商业模式拓展上做好未来的谋篇布局，考验着产业链的每个企业领袖的决策智慧。

站在2016年尾，眺望即将到来的2017年，我们不难做出这样的研判，“政策、资本、技术、市场”将依然会是行业的四大驱动力，所不同的是，在政策趋稳和资本日渐理性之后，技术和市场将成为进一步发展的关键变量。

国际巨头兵临城下，全球化竞争将大势所趋。应该清楚的是，在迎战外来者时，政策门槛不应也不会成为门槛，市场只认准产品，忽略了对于产品的锻造，一切都将只是幻影。

产业集聚化将愈加明显，行业淘汰整合将加速推进。与传统数码产业不同，新能源汽车产业从开始就会是集聚的发展模式，这意味着，无论是在技术、市场布局上，还是在商业模式上，产业链深度协作将越来越深。

锂电网对于2016年进行了盘点，用十大关键词回顾行业一整年的起伏波澜，同时对于即将到来的2017年做出理性的研判和期许。

戳此查看《10大关键词助锂电人士“回顾2016眺望2017”》

3、中外企业布局高端隔膜

新能源汽车的快速发展不仅带动了动力电池市场规模的扩大，同时倒逼着动力电池循环次数、安全性等各项性能的提升。在此背景下，对动力电池性能影响深刻的四大关键材料之一隔膜的高端市场需求日趋扩大，成为隔膜企业谋求长远发展的必争市场领域。

然而，当前中国锂电隔膜生产企业众多(许多缺乏技术能力的企业受高毛利吸引，不断介入隔膜行业)，资质参差不齐，导致国内锂电池隔膜呈现出低端市场竞争激烈和中高端市场供给不足的局面。此局面之下，国内一部分高端隔膜市场被国外企业所占据。据调查数据显示，在动力电池领域，国内隔膜与进口隔膜占比约为50%。

这也意味着，国内隔膜企业拥有较大的进口替代市场空间。除此之外，伴随动力电池行业的快速发展，国内隔膜企业还将迎来急剧扩张的高端隔膜市场。中科科技CTO王向东在接受锂电网专访时表示，未来高端客户用量将以排山倒海之势急剧增加，明年仅车用电池需隔膜用量预计12亿平米，缺口巨大。

戳此查看《动力隔膜进口替代空间高达50% 中外领先企业火拼技术与产能》

从技术角度来看，多名资深隔膜领域资深人士向锂电网表示，国产隔膜和进口隔膜的主要差距并不在技术方面，更多地存在于对隔膜的理解程度、与电池企业的匹配性、隔膜的一致性和稳定性等方面。随着时间推移，国产隔膜企业经验不断积累会逐步克服这些难点。

值得一提的是，包括星原材质、沧州明珠、纽米科技、中科科技等国内一些领先隔膜企业在技术上已经拥有了与国际巨头PK的实力，并在深入研发方面持续推进中。

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