排名不分先后：

1、曾毓群：CATL立志做全球第一车用电池供应商

CATL创始人 曾毓群

人物简介：曾毓群是福建宁德人，1989年，从上海交通大学船舶工程系毕业后，被分配至福建一家国企。三个月之后他辞去工作，来到隶属于全球最大的独立硬盘磁头供应商SAE东莞新科磁电厂做工程师，1999年，曾毓群创办了ATL，2011年创办了CATL。

人物事迹：在他的领导下，CATL跃居全球第三，逐步迈向全球第一。宁德时代在最近一轮私募融资时的估值已经高达800亿元人民币。

2015年，CATL全球出货量跃居全球动力电池第三，2016年上半年，宁德时代在动力电池领域的营业额达到35亿元，位居全球第三。他带领CATL进行着雄心勃勃地产能建设：2016年10月10日，宁德时代在江苏溧阳投资100亿人民币，建造年产能高达10GWH的锂电池工厂，建成达产后，年销售收入超200亿元。

2、王传福：引领比亚迪构筑“千亿蓝图”

比亚迪总裁 王传福

人物简介：安徽省巢湖市无为人，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1995年创办比亚迪，发展成为中国第一、全球第二的动力电池制造商。2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子有限公司主席。

人物事迹：在王传福的带领下，比亚迪在国内动力电池领域规模上绝对算龙头企业，依托于集团新能源汽车业务的带动，比亚迪动力电池出货量也一直遥遥领先。比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地，主要产品为磷酸铁锂动力电池。目前产能约为12Gwh，其中深圳坑梓10Gwh，惠州基地2Gwh。2015年，比亚迪动力电池业务收入约90亿元，2016年上半年动力电池业务收入约45亿元。预计2017年年底前动力电池产能达到14.02Gwh，规划到2020年实现34Gwh。 

3、李瑶：让锂想照进现实

沃特玛董事长 李瑶

人物简介：1973年6月出生，曾于1996年至1999年，任比亚迪品质部高级主管；1999年至2002年，任广州市鹏辉电池有限公司副总裁；2002年4月至2016年2 月任沃特玛总经理；2002年4月至今，任沃特玛董事长。

人物事迹：在李瑶的带领下，沃特玛业务增长非常迅速，2015年的产量已达到1.4Gwh，2016年被坚瑞消防收购后，业绩增长更为迅猛。不仅仅在动力电池领域有所布局，其打造的新能源汽车产业联盟在电机、电控、电动汽车运营等方面更是动作频频，近期在各地大手笔的投资计划更是显示了其在新能源汽车领域的勃勃雄心。公司投资24亿元，将在宁乡高新区建设3GWh锂离子动力电池生产线及电动汽车组装项目。目前，在磷酸铁锂电池细分领域市场占有率仅次于比亚迪和CATL。沃特玛有效产能为2Gwh，2016年1-9月，沃特玛实现营业收入约46亿元，累计净利润约5.7亿元。　

4、李缜：走在动力电池研发前线

国轩高科董事长 李缜

人物简介：1984年毕业于池州学院，现任合肥国轩集团董事长。2006年创办国轩高科，兼任该公司董事长。

李缜，1984年毕业于池州学院，现任合肥国轩集团董事长。2006年创办合肥国轩高科动力能源有限公司。

人物事迹：国轩高科目前算得上是中国成长最快的动力电池企业，2014年借壳上市以来，国轩高科依托资本市场在产业链上的合资并购，规模快速做大。虽然目前客户仍以商用车为主，但是其在乘用车领域的开拓力度正逐步加强，且随着三元电池产能的投产，未来竞争力的提升值得期待。国轩高科目前拥有2.5Gwh磷酸铁锂产能，另外，合肥基地3.5亿AH三元和2.5亿AH磷酸铁锂产能加上青岛3亿AH三元电池产能年底将完成建设。国轩高科的主要客户包括江淮汽车、中通客车、安凯客车、上海申沃等企业。2016年1-9月，国轩高科动力电池收入34.23亿元，利润约为7.38亿元。预计到2017年产能达到11.5Gwh,2020年形成23Gwh的产能规模。

5、秦兴才： 打造中国锂电代表品牌

力神总裁 秦兴才               

人物简介：1983年毕业于山东大学物理系，1998年起担任天津力神电池股份有限公司总裁。

人物事迹：秦兴才带领力神，从中国电子科技集团第十八研究所一项实验室科技成果进行转化，成立之初，秦兴才带领十几名员工，开始了艰辛的创业路。从零做起经过15年的艰苦奋斗，逐步发展成为总资产60多亿元人民币，位居全球锂电池行业前五名的锂电池生产企业，实现了将小电池做成大产业的目标。目前产能约为3Gwh，主要配套宇通客车、江淮汽车、东风汽车、中通客车、康迪科技等。2016年上半年，力神动力电池收入约为10亿元。预计2020年，产能扩大至20Gwh。

6、魏银仓：赌定银隆钛

珠海银隆董事长 魏银仓

人物简介：珠海银隆董事长

人物事迹：在魏银仓的带领下银隆新能源实现了从电池材料、电池、PACK、电机电控、整车制造、充电设备、智能电网储能系统集研发、生产、销售、为一体的钛酸锂电池闭合式循环产业链布局。作为国内第一批做电池的企业，银隆毅然放弃外界的数十亿元投资和最初选择的磷酸铁锂路线，转而收购美国奥钛，全力发展钛酸锂技术。公司在河北武安建立了材料生产基地，总产能规划1万吨/年，截至目前，钛酸锂材料产能已达5000吨/年。另外，在武安电池基地规划了10亿安时产能，现已达产6.2亿安时。2017年6月份公司将有45条产线投产，到2017年底形成单一钛酸锂电池产能达40亿安时。

7、刘金成：引领亿纬锂能进入动力电池第一梯队

亿纬锂能董事长 刘金成

人物简介：1993年起，任职于“国家新型储能材料工程中心”（中山森莱高技术公司）；1994年起，任武汉武大本原化学电源有限公司总工程师、总经理等职；1999年起，任惠州德赛集团德赛能源科技有限公司副总经理；2007年10月任惠州亿纬锂能股份公司董事长。

人物事迹：在刘金成的带领下，亿纬锂能不断进行整合行业资源,合理配置产能，协调供应链管理，提高中国锂原电池行业在国际上的整体竞争力。为进一步完善公司锂原电池产品结构，提升公司竞争力，公司于12月收购锂原电池生产商孚安特。今年10月投资20亿元扩大生产项目，计划2018年完工，建成后将形成年产约3.5亿颗的生产规模。

预计2017年，三元电池产能达3.5Gwh，另有2.5Gwh三元电池产能处于规划状态，磷酸铁锂电池再增加1Gwh的产能，同时仍有1.5Gwh产能处于规划阶段。上半年公司锂原电池实现营收3.8亿元，同比增资15.22%。 

8、王崇岭：引领中航锂电打造“千亿级”全球锂电池金牌供应商

中航锂电董事长 王崇岭

人物简介：毕业于西北工业大学，现任中航锂电(洛阳)公司总经理、中航锂电(江苏)公司董事长。

人物事迹：在王崇岭的带领下中航锂电成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命的动力电池企业，在动力电池行业投资热潮下，中航锂电抛出了投资额120亿元、产能25Gwh的常州金坛项目。中航锂电目前的有效产能约为3Gwh，计划洛阳金坛两地产能形成后达到5Gwh。2016年上半年，中航锂电动力电池收入约5.8亿元。预计2020年常州和洛阳两个产业园产能总计达145亿wh。

9、郭春泰：中国锂电之父

捷威动力董事长 郭春泰

人物简介：1983年 北京科技大学冶金系硕士；1990-1995年 英国布里斯托大学物理系博士；1995-1996年 担任北京科技大学理化系教授；1998-2005年 历任TCL中央研究院通信研究所所长、TCL金能电池研发中心负责人、TCL金能电池有限公司总经理；2005-2006年 任美国Valence亚太地区总裁；2006-2008年 任比克总经理；2009年任捷威动力董事长兼总裁。

人物事迹：在郭春泰的带领下，捷威动力在资本市场上也是炙手可热，成为目前市场上为数不多的优秀动力电池标的，大量资本希望能与捷威动力有更多的合作，其估值也是水涨船高。捷威动力专注于三元软包电池和钛酸锂电池的生产和销售，目前总体产能约为0.7Gwh。主要客户包括长安汽车、东风汽车、众泰汽车、奇瑞汽车等。2015年公司营业收入约为3亿元，2016年上半年公司收入约为2亿元左右。

10、李中延：动力储能电池变革的领导者

迈科董事长 李中延

人物简介：东莞迈科董事长

人物事迹：李中延带领迈科深耕能源产业十数年，早在2008年就开始着手动力电池领域的研发和前期准备工作。在长达6年的时间里，并没有像其他企业那样，借着动力电池概念去圈钱圈地，而是引领着迈科致力于前沿性的研发和技术储备。迈科计划总投资50亿元人民币，规划用地540亩，主要生产方型铝壳锂离子电池及配套动力电池系统，项目全部建成达产后，可形成年产8GWH的生产能力。