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2018年11月21日   星期三    |  广告单价 |  锂电资讯
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软包电池持续增长 铝塑膜国产化加速

软包电池持续增长 铝塑膜国产化加速

锂电网讯:锂电池按照电池封装形式差异划分,可以分为圆柱、方形、软包三大类,由于软包形式能够在现有技术水平上提升动力电池的能力密度,而且节省更多重量和体积,在消费电子产品电池轻薄化以及新能源汽车动力锂电池高能量密度需求的助推下,软包锂电池需求持续增长。而软包锂电池的关键材料——铝塑膜,由于其高技术壁垒,市场长期由日韩企业垄断;随着我国新能源汽车产业的发展,动力...

发表日期:2018-11-19 | 文章分类:分析 | 浏览数:1034

软包电池火爆 桑顿能否借机成为锂电界“黑马”?

软包电池火爆 桑顿能否借机成为锂电界“黑马”?

锂电网讯:数据显示,9月动力电池装机总电量约5.77GWh,同比增长69%。1-9月动力电池装机总电量约28.87GWh,同比增长94%。值得一提的是,随着新能源乘用车市场的剧增,软包电池的市场占比不断提升,今年9月,软包电池以713.4MWh的装机量排在第二位,其中77.5%的份额都应用于EV乘用车领域。软包市场空前繁荣锂电格局迎来新变数业内人士指出,软...

发表日期:2018-11-06 | 文章分类:厂商 | 浏览数:1037

图解奥迪E-tron动力电池系统模组设计

图解奥迪E-tron动力电池系统模组设计

锂电网讯:奥迪这次的新能源汽车发布会发布了一些稍微细节的信息,现大概谈一下我的看法。(更多发布会情况请点击:发布新能源力作奥迪e-tron树立高端电动车新标杆)这个VDA软包电池模组,大体的结构都是一致的,奥迪很大方,基本从这个切面包。电池系统剖开的部分电池模组的细节这里奥迪一字剖开了6个模组,依次把这些都呈现出来了:模组地面铝盖;模组导热和绝缘胶;端盖绝...

发表日期:2018-09-20 | 文章分类:分析 | 浏览数:5515

图解阿斯顿马丁电动超跑的800V动力电池系统

图解阿斯顿马丁电动超跑的800V动力电池系统

锂电网讯:在电动跑车这个细分市场里面,法拉利、保时捷、奔驰、奥迪都在做,这个做的有点纠结,阿斯顿马丁目前发布的这个Rapid E的电池方案,类似于在原有超跑的体系下改出来的一款纯电动超跑。从这个图的形貌来看,电池是通过中央通道里面还有前面空间从下面这个图来看,动力电池系统(800V65kWh)做的很集中,上面这图和下面这图,在结构上有点对不起来,不过...

发表日期:2018-09-18 | 文章分类:技术 | 浏览数:5901

对比特斯拉、宝马 奔驰全球首发新能源汽车EQC落后了?

对比特斯拉、宝马 奔驰全球首发新能源汽车EQC落后了?

锂电网讯:北京时间9月5日凌晨,EQC作为奔驰子品牌EQ的第一款车型,终于在瑞典发布了。该车基于奔驰纯电动MEA平台打造,定位纯电动豪华中型SUV。智能化和电动化方面,EQC配备BUX智能人机交互系统,NEDC工况下续航里程超过450km。根据官方透露,EQC研发工作持续了4年之久,在研发阶段打造了200余辆测试车、原型车以及预生产车型。如今终于迎来正式发布...

发表日期:2018-09-07 | 文章分类:电动车 | 浏览数:4952

牛逼吹大了! 现代首款搭载NCM 811软包电池SUV“黄了”

牛逼吹大了! 现代首款搭载NCM 811软包电池SUV“黄了”

锂电网讯:如果世界上有一种动力电池,能够让所有电池企业都为之疯狂,那一定是高能量密度电池。如果要在高能量密度电池中,找出一个“高冷”的明星,我想当下那一定是高镍NCM811了。动力电池中的“网红”近年来,“高镍NCM811”逐渐成为动力电池业的“网红产品”。随着新能源汽车市场的迅猛发展,对于动力电池续航能力和能量密度的要求越来越高。与此同时,钴金属等原材...

发表日期:2018-08-15 | 文章分类:新闻 | 浏览数:6202

拆解10款畅销新能源汽车 麦肯锡总结出5大造车关键点

拆解10款畅销新能源汽车 麦肯锡总结出5大造车关键点

锂电网讯:关于锂电新能源汽车行业,业界经常碰到一些值得思考和讨论的有趣问题:1、目前,传统电动车厂商的续航表现都未能超越特斯拉,是来自于电动车平台的选型。基于内燃机平台开发的电动车,在电池组能量密度的提升上有着几何设计问题上的天然缺陷。2、谈单体电芯的能量密度,圆柱电芯是有显著优势的,但是在电池组的整体设计上,优势差距又被拉低。3、在国内厂商大肆宣传铝车身轻...

发表日期:2018-07-18 | 文章分类:分析 | 浏览数:3826

携手捷威动力 复星国际布局锂电新能源

携手捷威动力 复星国际布局锂电新能源

锂电网讯:7月9日,复星国际宣布通过其旗下复星高科及基金,投资了国内领先的锂电新能源动力电池企业天津市捷威动力工业有限公司(“捷威动力”)。按照规划,捷威动力将建设多个生产基地,迅速提升产能规模,并持续开拓国内外市场,全面提升行业竞争力。作为中国国内率先开发并量产三元体系锂动力电池企业,捷威动力成立于2009年,总部位于天津市,以高能量密度、高安全性、高一致...

发表日期:2018-07-10 | 文章分类:资本 | 浏览数:10476

软包电池市场加速 新增设备需求超134亿

软包电池市场加速 新增设备需求超134亿

锂电网讯:软包技术作为电池轻量化高能化的重要手段,有望在新扩产能中持续提高渗透率,从而实现高于行业扩产规模的增速。软包电池与方形电池的工艺差异带来对中后段高端叠片设备和注液、封装等设备的需求升级。新增市场由于空间广阔,具备一定软包技术基础的锂电设备公司有望加速布局。新能源汽车在动力电池选择方面,愈发倾向于以三元材料(LiNixCoyMnzO2)作为正极材料...

发表日期:2018-07-07 | 文章分类:需求 | 浏览数:1462

日本锂电专家赴莞展开技术交流 现代开发二手动力电池储能系统

日本锂电专家赴莞展开技术交流 现代开发二手动力电池储能系统

锂电网讯:2018年6月29日,世界第一块商用锂离子电池发明者之一,日本ENAX(英耐时)株式会社创始人兼社长,日本锂电池权威专家小沢和典博士一行莅临广东亿鑫丰智能装备股份有限公司参观指导,亿鑫丰董事长吴松彦先生给予了亲切会见及陪同。双方就锂电设备进行了广泛的技术与知识交流,以小沢和典为首的多位日本资深锂电专家对亿鑫丰新能源锂电模切、叠片自动化设备给予了高度...

发表日期:2018-06-29 | 文章分类:厂商 | 浏览数:1549

华正新材布局锂电材料 获买入评级

华正新材布局锂电材料 获买入评级

锂电网:传统主业覆铜板业务进入景气周期。上游电子铜箔原材料价格的上涨带动了覆铜板产品价格的上涨,覆铜板行业进入景气周期。受益于景气周期和产品结构优化,公司无论是收入还是盈利水平均获得快速增长,一季度公司毛利率已从去年全年的21.98%上升到23.38%,近期上游原材料仍旧维持相对偏紧的供应状态,全年有望保持相对景气。募投青山湖“年产450万平方米高频、高速、...

发表日期:2017-11-14 | 文章分类:厂商 | 浏览数:2624

【干货】软包锂电池8大工艺流程全解

【干货】软包锂电池8大工艺流程全解

软包电芯,其实就是使用了铝塑包装膜作为包装材料的电芯。相对来说,锂离子电池的包装分为两大类,一类是软包电芯,一类是金属外壳电芯。金属外壳电芯又包括了钢壳与铝壳等等,近年来由于特殊需要有的电芯采用塑料外壳的,也可以划为此类。二者的差别除了外壳材料不同,决定了其封装方式也不同。软包电芯采用的是热封装,而金属外壳电芯一般采用焊接(激光焊)。软包电芯可以采用热封...

发表日期:2017-09-23 | 文章分类:技术 | 浏览数:4108

【干货】解析奥迪 A6 PHEV电池包及热管理

【干货】解析奥迪 A6 PHEV电池包及热管理

锂电网讯:Audi2017年2月份的一份会议报告,小编摘录一些有关奥迪 A6 PHEV电池包及热管理信息,供大家分享。Audi A6采用了2.0L涡轮增压发动机,图中可以清楚看到高压电池包位于车身后部行李箱,电池包下方是车载充电器。性能方面,系统功率为180KW,电驱动模式下最高时速135Km/h,纯电模式下续航里程50Km,约31.25miles。对比看一...

发表日期:2017-09-10 | 文章分类:技术 | 浏览数:3293

超高体积比容量的柔性锂硫电池问世 剑指可穿戴领域

超高体积比容量的柔性锂硫电池问世 剑指可穿戴领域

锂硫电池由于具有较高的能量密度而受到广泛的关注,并被认为是传统锂离子电池替代者之一。然而由于锂硫电池充放电产物(S及Li2S或Li2S2)较差的导电性,充放电过程中多硫化锂的穿梭效应,以及硫较低的密度,使制备具有高体积能量密度,长循环寿命的锂硫电池面临巨大挑战。同时,随着可穿戴设备的快速发展,制备高比容量的柔性电池也势在必行。▲图1.材料制备过程复旦大学...

发表日期:2017-09-06 | 文章分类:技术 | 浏览数:2756
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