牵动锂电界人士长达一年的补贴终于下发!

截止目前，拿到国补或地方财政补贴的车企有宇通汽车、中通汽车、东风襄旅、金杯汽车、曙光股份子公司丹东黄海。此前，受补贴迟迟未能下发影响，不少电池企业面临回款难题，而车企在电动汽车上也未大展拳脚。

但近期，一位电池企业内部人士透露，公司已接到合作车企通知，正在准备新一轮订单，此前这些客户在新能源汽车市场一直持保守态度，订单量并不大。但随着补贴的逐渐下发，其预计，2017年将出现一波动力电池的新增长。

实联长宜淮安科技有限公司(下称实联长宜)内部负责人表示，补贴下发给整个行业一味安心剂，车企拖欠的账款回收后，企业不再面临资金压力，运营也将渐渐回归正常轨道。除此之外，2017年动力电池产能的具体规划、标准尺寸统一等政策都有利于推动行业发展。以产能为例，对电池厂来说，尽管这个目标有难度，但也刺激着各大企业不断增强自身实力。

据悉，实联长宜成立于2012年，是一家拥有自主知识产权核心技术，专业从事锂离子电池技术研发、生产和销售的国家级高新技术企业，且正式通过ISO/TS16949:2009认证。该公司主营动力型、储能型锂电池，目前主要以磷酸铁锂电池为主，拥有研发人员109人。

目前，实联长宜拥有3大生产基地淮安、吉安、盐城，主营业务均为磷酸铁锂电池。据悉，2016年搭载实联长宜磷酸铁锂电池的电动大巴已有近千台。该公司已与厦门金龙、南京依维柯、宇通重工、山东舒驰、郑州少林等客户达成良好合作关系。

除了电动大巴车，专用车也是实联长宜着眼布局的市场，如特种车、扫水车、清扫车、物流车等。据了解2015年，实联长宜与南京依维柯签署新能源汽车战略合作协议，双方合作生产IVECO纯电动客车共计200台。

与其他电池企业不同的是，实联长宜在锂电行业扮演的角色并不仅仅是一家专注锂电池生产的企业。借助强大的资本力量，该公司已成功收购两家优质标的企业东莞钜威动力技术有限公司和北京中瑞蓝科电动汽车有限公司。可见，实联长宜在锂电行业的战略布局策略是，意在打通电芯、电机、电控“三大件”的垂直产业链，致力成为为车企提供电池生产及组装、电机、电控三电总成系统方案的服务提供商。

资料显示，东莞钜威创立于2009年，专注于BMS核心技术研究，主要产品有电动汽车BMS、储能系统和通信HVDC BMS等，是国内领先的BMS产品提供商。具有丰富的设计研发、项目建设和运行维护经验，致力于为客户提供完善的系统解决方案;中瑞蓝科以纯电动汽车开发技术、集成技术、模块化柔性制造技术为依托，是一家研发、制造和销售纯电动汽车电源总成系统、电驱动总成系统、整车控制总成系统及其关键零部件的高新技术企业，其产品、技术和服务覆盖大客车、专用车和乘用车。

那么，定位清晰的实联长宜在新一轮的政策调整下，又会有什么应对之策呢?“近日三元解禁的消息也传来，公司计划明年扩充包含三元在内共5条电芯生产线，预计2017年总产能在10-12亿Wh。”上述负责人透露，在坚定三电总成线路的既定大方向下，实联长宜未来的电池路线也会随着政策及市场的变化而作出相应调整。

锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。