日前，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第1批)车型及主要参数。2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中，乘用车73款，占39%；客车76款占41%；专用车36款占19%，覆盖的车企有38家。

在车型总数量方面，比亚迪、宇通客车与东风汽车入选的车型数量排名前三，数量分别19款、17款与16款。其中宇通客车入选的车型为新能源客车；比亚迪的14款乘用车，1款客车，4款专用车；东风汽车12款纯电动物流车，5款纯电动轿车。

2016年，受到骗补事件的影响，我国的新能源客车市场陷入低迷，2017年新能源汽车国家补贴方案中，客车的补贴调整幅度最大。一系列政策的调整，让新能源客车市场成为整个产业关注的焦点。

综合分析2017年第一批推荐目录的新能源客车方面，共有10家车企进入，分别是宇通客车、中通客车、北汽福田、厦门金龙、厦门金旅、安凯汽车、昆明客车、成都客车、吉利四川商用车、比亚迪。

其中新能源客车入选数量排名前三的分别是宇通、北汽福田、中通，入选的车型分别为17款、15款、15款。

综合分析，76款新能源客车车型中，混合动力客车车型占据了较大份额，混合动力客车为48款，占比高达64.47%。一改2016年1-5批推荐目录中，纯电动客车占据主导的局面；纯电动客车的数量为28款， 占比为35.53%，其中有4款快充类纯电动客车，充电倍率为3.33C，由北汽福田推出。另外1款燃料电池客车。

从车长来看，10米以上的大型客车占据主力，10-12米的车型数量为54款，占比71.05%；8-10米的新能源客车数量为16款，占比达到21.05%；6-8米的新能源客车数量为6款，占比为7.89%。

从车载电池来看，纯电动客车装配的电池几乎全部为磷酸铁锂电池。快充类客车与混合动力客车则以锰酸锂为主。

另外23款非快充纯电动客车装载电池的能量密度方面，85-95Kw/kg的车型有6款，占比达到21.43%；95-115Kw/kg之间的车型数量为16款，占比达到53.57%；能量密度达到115Kw/kg以上的仅有一款，来自比亚迪。

这意味着，根据2017年新能源汽车补贴标准，95.65%的非快充纯电动客车补贴标准都在每度电1800元及以下水平。快充类纯电动客车也仅仅能获得0.8倍每度电3000元的补贴标准。

此前锂电网曾针对2017年补贴方案将对接下来我国的新能源客车市场变化做过相关推测，其中10米以上的大型客车将会成为主流，同时混合动力客车与快充类客车将会在2017年得到快速发展。

按照2017年第一批推荐目录的车型的技术与性能特点来看，上述推测也得到一定印证。

▼2017年第一批推荐目录新能源客车

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