按照新补贴政策，2017年新能源乘用车单车补贴将减少2-4.4万元。因此，自补贴新政实施以来，新能源车型是否涨价一直备受关注。

近期，锂电网联系了全国各地终端销售店了解到，无论是北京、上海、深圳、广州等限购城市，还是成都、厦门、西安等非限购城市，大部分新能源车的售价相比去年均有不同程度的上涨，最低涨幅达5000-10000元左右，有些车型的价格甚至上涨了4.4万元。

综合来看，比亚迪、北汽、吉利等热销车型均已涨价。而由于地方补贴方案未正式出台，还有一部分车型依旧没有明确的售价体系，处于暂停销售的阶段。

新能源车普遍涨价

“店内比亚迪e5、秦EV300等都有现车，且是全新商品车，只是价格比去年上涨了1.5万元。”上海市一家比亚迪经销商销售人员这样说道，由于地方补贴方案尚未出台，公司采用“多退少补”的定价方式，公司自行补贴部分差价，消费者负担一部分差价。

同样是在上海地区，2017款的北汽EX260和北汽EU260相对于老款车型，价格分别上涨了1万元和3000元，但EX260的公里数和电池容量有所增加。

而北京地区多家品牌经销商销售人员也透露，比亚迪e5、秦、唐等热销车型比去年上涨了1.5万元左右，吉利帝豪EV也较去年上涨了1万元。

相对而言，广州地区新能源汽车涨价的幅度较大。据广州地区某新能源汽车经销商介绍，某品牌的电动汽车在2016年的补贴后售价为6.28万元，但是2017年的补贴后售价则达9.88万元，上涨幅度是2016年售价的一半多；而另外还有续航超过300公里的新能源汽车的价格竟然直接上涨4.4万元。

综合来看，在北京、上海、深圳、广州等限购城市，比亚迪、北汽、吉利等热销车型均处于正常销售，且均出现了不同程度的涨价。而在非限购城市，部分车型依旧处于暂停销售的状态。

另外，锂电网发现，有些车型在不同的城市涨价幅度也不一样，例如北汽EU260在广州的销售价格为14.99万，相比去年上涨了3000元，但在北京地区涨价时间和价格还没有确定，现阶段还维持着原来的售价。

事实上，另外一家上海比亚迪4S店销售人员透露，“目前店内的售价只是暂时的，大约在今年3月份以后，地方补贴方案出台，可能还会涨价。”

二三线市场启动压力大

高工产研电动车研究所(GGII)分析师胡林林表示，现在新能源汽车的主力销售市场还是一线城市，非限购城市对价格更加敏感。因此，新能源汽车涨价非限购城市的影响更大。

总的来说，新能源车涨价对于北京、上海、深圳、广州等限购城市的影响较少，对非限购城市影响较大。

鉴于限购城市对新能源汽车的销量贡献度有限，新能源汽车的主要销售地区需要逐步从限购城市向非限购城市转移。而新能源汽车涨价，无疑增加了二三线市场的启动压力。

一位广州4S店负责人表示，春节前，前来咨询、预定新能源车的客户较此前增加了不少。尽管新能源汽车有不同程度的涨价，但由于摇号难等问题，不少消费者仍然乐于选购新能源车。

而包括西安、厦门、成都在内的多位二三线城市经销商表示，由于二三线城市充电设施建设没有一线城市完善，且新能源汽车的销量原本就没有放量。一旦提高售价，二三线销量或受到一定的影响。

另外，多位业内人士及4S店销售人员表示，补贴退坡了，虽然新能源汽车价格上调是必然，但最好控制在合理的范围，如果涨价幅度过大，消费者将倾向于选购燃油车。

事实上，锂电网还发现，受补贴大幅退坡、2016年1-5批推荐目录推翻重审等影响，今年1月份，国内新能源汽车产销量较去年同期分别下降了69.1%和74.4%。

据相关数据统计显示，2017年1月在售新能源车型有35款，其中有包括比亚迪秦EV、比亚迪e5、江淮IEV、帝豪EV在内的15款新能源车销量为0。

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