据高工锂电统计显示，2016年中国汽车动力电池产量为30.8GWh，同比增长82%。增长原因有：1、2016全国新能源汽车产量同比增速37%；2、2015年底生产的部分整车需补装电池；3)2009-2013年生产的部分整车需要换装电池。  受市场需求增长和新版动力电池规范条件影响，2017年国内动力电池扩产潮仍将持续。预计2017年国内动力电池有效产能将从2016年的60GWh增长至110GWh。其中，动力电池行业集中度将进一步提升，前五家企业市场份额占比将超过70%。 

其中，动力电池行业集中度将进一步提升，前五家电池厂商市场份额占比超过70%。

从技术路线来看，当前磷酸铁锂电池仍占市场主要份额，但三元电池市场占比快速提升，从2015年的23%上升至2016年的28%。受新版补贴将以动力电池组能量密度为调整系数影响，2017年三元动力电池的占比将继续上升。

在此影响之下，包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、力神、沃特玛、比克、福斯特等一二线动力电池企业都制定了2017年新增三元电池产能的规划。2017年国内三元电池产能将扩产40-50Gwh左右，磷酸铁锂电池产能扩充暂缓。  

2017年国内车用动力电池需求量将达48-50Gwh，结构性产能过剩明显。动力电池市场集中度提升导致市场竞争进一步加剧，中小电池企业面临更大的压力。同时随着电池产能大量释放，下游车厂要求电池价格大幅下降及材料涨价挤压，电池企业利润空间将受到压缩。部分电池企业迫于生存压力或将主动转型低速车、电动自行车和小型储能领域。