“电动汽车技术至今还有难以克服的问题，应该用推广甲醇汽车来作为当前的过渡方案。”3月2日，正在北京参与全国政协十二届五次会议的全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福表示，要加快在全国推广甲醇汽车，发展甲醇替代燃料。

　　李书福指出，甲醇汽车在国内推广艰难源于汽车行业缺乏足够的自信，不应仅以美国为参照，发展甲醇汽车更适合中国自身能源结构。他认为，甲醇燃料清洁，原料来源广泛，生产技术成熟，且其产能和产量均有充足保障，这是在我国加快推广甲醇汽车的重要基础。

　　他还表示，新能源汽车应该将甲醇汽车包含在内。目前中国政府定义的新能源汽车为插电式混合动力、纯电动和燃料电池汽车三种，当前主要鼓励方向为纯电动车。

　　“电动汽车适用于在城市内部发展，但长途距离应当以甲醇汽车来代替传统汽柴油车。”李书福认为，电动汽车在电池技术上仍有一些根本问题难以克服，能量密度、电池衰减、低温稳定性差，以及充电时长不足均在制约电动汽车的发展。

　　“在当前电池技术尚未完全突破的情况下，发展甲醇汽车是一种过渡方案。”李书福说。

　　他在提案中建议：应该尽快推动甲醇车在全国的市场化运行；继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作；将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系；做好科普工作，澄清公众对甲醇认识的误区。

　　吉利汽车是国内目前唯一一家获得国家甲醇汽车生产资质的企业。2015年的北京新能源汽车展上，吉利就推出了吉利帝豪甲醇汽车，这也是当时展馆中唯一的甲醇汽车。李书福表示，未来吉利会继续加大在甲醇汽车的投入，同时发展电动汽车。

　　2016年全国“两会”期间，李书福提出了关于加快自动驾驶立法的提案，今年他再度就此建言。

　　李书福认为，目前我国自动驾驶汽车一直是封闭性试验，自动驾驶的测试是封闭、模拟真实的测试，但实际场景和测试场景有差别，希望国家能够更大胆、拿出更大区域，允许自动驾驶的测试。

　　“地图精准测绘是推动自动驾驶技术的基础。要想发展中国的自动驾驶汽车，就必须要有自己的精准地图。”李书福建议，审慎开放地图测绘资质，并进行有效监管。同时研究取消自动驾驶技术的偏转要求，降低技术壁垒。

此前路透社2月21日报道称，吉利正在寻求至少收购马来西亚车企宝腾汽车(Proton Holdings Bhd)51%的股份，结成战略合作伙伴。

　　李书福未正面确认此事，仅称，双方确实有所接触，但并非外界所想象的那样。李书福表示，目前吉利的海外战略有所调整。由于中国汽车市场基数不断扩大，吉利将更加聚焦于国内市场，海外市场则主要依靠沃尔沃和伦敦出租车。