锂电网讯 电动车停在换电站后，工作人员操控按钮，电动车底盘下方的升降机随即升起，将位于车底部的旧电池取下并送入后台，接着运出一块新电池并安装好，整个过程大约只需3分钟。

“换电站现阶段主要服务于新能源出租车，由于整个换电过程仅需3分钟，较常规充电时长相比，大大降低了出租车的运营成本。”北汽新能源副总经理陆皓介绍道。他表示，北京市现拥有50座换电站，今年底，计划将建成200座换电站。

陆皓还透露，2017年北汽新能源车的销售目标是17万辆。基于现有产品布局，他预计，增量很大一部分将来自今年一月份新推出的EC180车型。

EC180主打“电动国民车”理念，集环境友好、资源集约、智能愉悦、价格亲民等特性于一身。在车型定义阶段，就从设计、功能和结构布局等方面为用户打造更大的乘客空间和更小的机械空间。更合理的三电布局不仅提升了舒适性、品质感和安全性，也降低了后期的采购和制造成本，让消费者可以享受到全面超越同级产品的经济性。

产品的推陈出新离不开技术创新，已经发展至第三代的“e-Motion Drive超级电驱技术”拥有39项国际专利，通过对电池、电机、电控“三电”系统的高度集成和技术创新，实现了电驱动系统体积缩小40%，重量降低30%，能量转化率达到96%，辐射仅为手机的1/10。

2016年，北汽新能源实现销量52187辆，同比增长159%，连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。