锂电网讯 2017年2月28日，比亚迪“电动·未来”发布会正式在深圳召开，期间除了发布比亚迪对未来在新能源领域的一些战略规划之外，也带来了全新的混动车型比亚迪唐100和比亚迪秦100。作为中国新能源汽车的先行者，比亚迪率先将量产型的插电式混合动力汽车投入赛场，使用以赛代试的方式对车辆的各方面性能进行检验，并总结出更好的优化方案。

此次发布的秦100混合动力汽车在上市之前就已经通过了长时间的赛场历练，依靠上一代比亚迪秦，比亚迪车队在CRC（中国汽车拉力锦标赛）上已经蝉联了三年的冠军。此次全新一代比亚迪秦100在上代车的基础至上，对全车各个方面都进行了大量的升级。究竟全新的秦100与秦有哪些不同呢？

全新比亚迪秦100相比上一代产品做了很多极具诚意的升级和改进，从外观来看，最为显著的要属车头部分从英文Logo改为中文篆体Logo，不仅更加美观，也更能突显出比亚迪王朝系列车型的自信。原本的英文BYD车标，则缩小后放在了秦字的右上方。在前脸部分除了Logo的改动之外，还对进气格栅的造型进行了重新设计。采用了网状结构的格栅设计更能贴合秦100油电混合带来的强大车辆性能，而搭配银蓝亮色的镀铬条进行装饰也绝佳的彰显了混合动力新能源车型在节能环保方面的优势。

既然是一台拥有强大性能的运动风格轿车，不搭配一套运动风格的轮毂就太说不过去了。所以此次秦100自然也换装了全新设计的双色轮毂。尺寸为205/50R17的轮毂设计感很强，色彩反差也显得非常动感。

此次全新比亚迪秦100的车身尺寸为4740mm/1770mm/1480mm，轴距为2670mm，均与上一代车型无异。但由于电池的位置由原本的后排座椅后方，改到了车身底盘的位置。所以车体尺寸不变的基础上多出了接近150L的后备箱空间，由原本的300L升级到现在的450L。尽管内部还是有一些不平整，但放上三个登机箱或是两个托运行李箱没有什么问题。

说到车尾的改变，可能很多朋友都会想到上一代比亚迪秦非常博人眼球的“尾灯灯带”。弓形设计虽然很独特，但对于颗粒状的LED灯，有一些网友表示并不喜欢。此次的秦100在保留了弓形灯带的同时，用整体式的灯带替换掉了颗粒LED灯，从明亮程度和美观度两方面均有较大的提高。刷新了尾灯颜值的新高度。与车头一样，车位的Logo也从英文换成了篆书“秦”字，并保留了“发光式Logo”的独特设计。

其实要说全新秦100的升级改变的话，车外的变化确实不算大。因为此次秦100的内饰方面的变化简直可以用“翻天覆地”四个字来形容。一进入车内，目光瞬间就会被这块12.8英寸的超大中控屏幕所吸引。而由于中控屏实在是太大太占地方了，所以整个中控区域都不得不进行了全新的设计。

在抛弃了上一代产品复杂又老式的传统中控设计之后，全新设计的秦100将一些常用功能放置在了屏幕下方最近的按键位置，其余的豪华功能和影音功能全都交给中控大屏。所以就做出了这套干净整齐又极具档次感的中控设计。

全新的秦100的Carpad系统并未沿用之前的旧版系统，而是重新进行了开发与设计，使之成为更加豪华易用的互联网智能汽车操作系统。该系统基于安卓系统而来，继承了安卓的操作方式，让绝大多数智能手机用户不需要再次熟悉即可快速使用。全新Carpad集合影音娱乐、蓝牙电话、智能语音控制等多种功能于一体，并且内置了4G模块与无线网卡，不仅可以通过网络进行导航和新闻的浏览，也可以通过BYD市场下载海量的App，无论是听歌还是看电影都可以在12.8英寸的超大显示屏上尽情体验。

除了中控区之外，此次全新秦100的方向盘也是重新设计过的。依然是篆书的“秦”字替换掉了原本的“BYD”英文Logo，可以说比亚迪此次的“汉化”工作执行贯彻的非常到位，几乎全车所有的英文Logo均改为了中文Logo。方向盘下沿进行了适当的“削平”，增添了几分运动车的味道。

动力部分依旧是1.5TI发动机加电机的组合，但不同的是，此次秦100所使用的电池由前一代的磷酸铁锂电池变为了全新的三元锂电池。由于安全性与稳定性的考虑，比亚迪之前在很长一段时间内都一直在使用磷酸铁锂电池。此次更换三元锂电池，也标志着在三元锂电池的研发与制作工艺上又精进了一步，足以在保证安全稳定的同时，通过提高电池密度和电控系统续航和性能更胜一筹。此次换装电池后的秦100纯电续航里程从原本的70公里升级到100公里，而混合动力模式油耗也达到了每百公里1.2L的惊人数字。

在上一代秦面世时，比亚迪提出了“短途纯电，长途混动”的目标，此次升级后100公里的纯电动续航，甚至超过了一些小型纯电动汽车的续航，有效地提升了用户纯电动出行的行驶距离，节省了大量的用车成本。

尤其是在日常通勤方面，即使是通勤距离50公里，也可以保证每天0油耗的低碳环保出行。50公里什么概念呢？大概相当于北京的三环跑一圈吧。相比纯电动出行，你更喜欢那种方式呢？