超级跑在我们心里都是搭载了大功率、大排量的传统发动机 ，在跑道上发出咆哮般的轰鸣。不过渐渐的，我们发现包括法拉利LaFerrari以及迈凯伦P1等很多旗舰超跑都换装了混合动力系统，电气化趋势也在用自己的方式影响着各大超级跑车厂商们。接下来，我们就分别选取法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁、保时捷等超级跑车制造厂为大家介绍一下他们都采用怎样的方式来步入电气化时代吧。
◆超级跑车们的未来？
▇大排量自吸发动机组成混合动力系统
超跑品牌代表：法拉利LaFerrari
▇亮点1：HY-KERS的混合动力系统；
▇亮点2：6.3L的V12自然吸气发动机与电动机组成；
▇亮点3：发动机最大功率为800马力；
▇亮点4：电动机最大功率163马力；
▇亮点5：综合最大功率达到了960马力。
◆法拉利LaFerrari
超跑品牌代表：阿斯顿·马丁Valkyrie
▇亮点1：夸张的空气动力学造型；
▇亮点2：6.5L V12自然吸气发动机与电动机组合；
▇亮点3：动力功能回收系统；
▇亮点4：发动机的最大功率为820马力；
▇亮点5：综合最大功率将超过1000马力。
◆阿斯顿·马丁Valkyrie
▇小排量涡轮增压组成混合动力系统
超跑品牌代表：迈凯伦BP23
▇亮点1：4.0L V8双涡轮增压发动机与电动机和电池组构成的混合动力系统；
▇亮点2：最大输出功率可达913马力；
▇亮点3：IPAS（即时动力辅助系统）瞬间启动电动机，从而达到即时提升动力输出。
◆迈凯伦BP23
▇纯电动系统
超跑品牌代表：保时捷Mission E
▇亮点1：前后轴配备有两台电动机，两台电动机最大输出功率超过600马力；
▇亮点2：0-100km/h加速时间小于3.5秒；
▇亮点3：最大续航里程将超过500km。
◆保时捷Mission E
▇邦点评：
由于环保以及全球日益严格的排放要求影响，但对于超跑品牌来说，更多的还是出于对性能上的提升。虽然不同的超跑品牌也采用了不同的电气化改进方式，其中法拉利和阿斯顿·马丁更多的是偏向以V12自吸发动机组成的混动系统；迈凯伦则是偏向以小排量涡轮增压发动机组成的混动系统；保时捷未来将更多的投入纯电动领域。不管以何种方式，超跑进入电气化时代也已经是不争的事实了，也许未来可能会失去一些“老时候”的感官乐趣，但与之相伴的，一定会是更加长远的进步。
