2017年6月7日，特斯拉CEO马斯克称，预计Model Y Crossover型的市场需求将超过对Model 3型车的需求。预计将为Model Y型车修筑新的车辆工厂。特斯拉最终可能会打造10-12个Gigafactory（超级工厂）。
截止至2016年12月，特斯拉在美国内华达州的超级工厂通过南端和北端的扩建，总占地面积超过了120万平方米。该超级工厂主要用于生产Powerpack和Powerwall，是特斯拉旗下车型必备电池燃料的重要生产基地。
不知从何开始，整车厂似乎说累了占地面积，开始用FIFA国际足球场面积标准规格（7140平方米）来换算自己的工厂面积。而10-12个超级工厂大约等于700个足球场。如果计划顺利，那么这样的规模将会是全球最大的汽车电池产品生产基地。
内华达的超级工厂目前已雇佣了850名全职员工，同时该工厂内松下电池生产车间也有上百名员工。按照该工厂的扩张计划来看，特斯拉还会再招募大约1000名工人。按此比例来看，10-12个超级工厂大约能创造3000职位。
电池是特斯拉汽车产品中最重要的一环，而特斯拉若想扩大电动车市场规模，那么超级工厂就必须通过规模经济来降低生产成本。截止至2016年年底，超级工厂大约能减少30%左右的电池成本，特斯拉方面称，这个数字将会在2020年得到进一步降低。
超级工厂在2018年的目标产能为350亿瓦时，全部完工后Gigafactory工厂的产能将达到1500亿瓦时。这样算下来，10-12个超级工厂的产能会达到1.6万亿瓦时。
但是特斯拉的老毛病还是没改，超级工厂只是计划中的事项，能否赶在车辆批量生产前达到需求规模对于特斯拉来说是一个严峻的考验。目前特斯拉之所以遭到质疑，很大程度上就是来自于其消费者从订单到收货之间的过程过于缓慢。
此外，超级工厂的增设计划也没有想象中轻松。即使创造了许多就业机会，但是这种规模的设施占地资源过大，想要全建在北美似乎是行不通的。那么就需要特斯拉把眼光放到世界，然而特朗普又要求制造业回国。这么一想，似乎马斯克与特朗普决裂就多了一份说得通的解释。
