日前，特斯拉官方公布了特斯拉Model3确认量产的消息，特斯拉CEO马斯克在社交网站上表示，Model3将于本周五开始量产，量产日期比预计提前了两周。

Model3是特斯拉目前推出的最便宜的电动汽车，采取缩短车身尺寸20%的方式，有效抵消了重量增加对续航里程的影响，但仍能容纳5人乘坐。预计Model3充满电后可实现215英里(约合350公里)续航里程，破百时间小于6秒，在性价比方面远超当前市场上的其他电动汽车。

公开资料显示，当前Model3全球订单已经超过50万辆，规划2017年底开始量产交付，2018年交付完毕。

GGII聚焦：Model3量产后将对锂电产业链带来哪些影响？

从特斯拉的实际生产进程来看，其已从低产跑车，逐步过渡到推出人人负担得起的电动汽车阶段，Model3作为特斯拉后一阶段的首款代表产品，其实意义非凡。GGII认为，特斯拉量产Model3后，具体将从电池、材料、零部件三个层面，对锂电产业链带来以下影响：

电池：1、加速21700替换18650。此次，宣布量产的Model3将首次搭载21700锂电池，业内人士猜测，此举或意味着特斯拉将全面启动18650锂电池替代“运动”。

虽然此前不少数据显示，21700在能量密度、成本、轻量化等方面要优于18650，但并没有新能源车企业敢“尝鲜”，风向标企业特斯拉率先更换电池的举动，将为国内一大批21700模仿者，起到带头示范作用。

2、国内电池企业有机会供货特斯拉。按照Model3目前50万订单来算，开启交付之后，未来Model3销量完全有可能达到100万辆，在松下和特斯拉自产的21700电池无法满足需求的情况下，其他电池企业将有机会进入特斯拉电池供应链。

虽则三星、LG也已发布新型21700电池，但此次转战新型号电池，国内电池企业在切入时机上与国际保持着同步，产品品质也在此前生产积累中大幅提升，结合特斯拉本身强烈的本土化诉求，国内电池企业拥有不小的机会。

国内电池企业对特斯拉21700路线认可较早，并已着手相关布局。亿纬锂能、比克、福斯特、天鹏、猛狮科技等企业都宣称将在未来产能扩充中投产21700电池。2017年6月底，亿纬锂能旗下的圆柱三元电池生产线正式竣工，预示着国内首条21700锂电池产线投产。

材料：拉动高端正、负极材料需求。按照1GWh圆柱动力电池需要2100-2200吨高镍三元材料(NCA或811)、负极硅碳需要1100-1200吨的情况，Model3要完成全部50万订单的交付，至少需要30Gwh电池，折合正极材料63000-66000吨，负极材料33000-36000吨，既有需求将对高端原材料价格所有拉动。

零部件：与特斯拉合作的零部件企业或将会带来A股的上升。据统计，与特斯拉存在合作关系的上市公司有10家，包括均胜电子、世纪星源、万丰奥威及天汽模等。其中，均胜电子明确表示特斯拉已成为其新客户，均胜电子将在汽车安全系统和人机交互业务方面为特斯拉提供服务。

此外，蓝思科技、万丰奥威、华工科技等多家公司也在特斯拉合作名单之中。同时，随着特斯拉本土化进程的加速，预计未来将有更多本土优质零部件企业受到积极带动。

GGII提醒，国外新能源汽车强企进驻中国的风向强劲，对本土相关企业来说既是机遇也是挑战。对国内新能源汽车产业链各环节企业来说，卡住时间差，加紧寻求产品性能提升和价格降低，才是应对挑战最根本的解决方式。

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