锂电网讯：资金及债务压力让坚瑞沃能（300116.SZ）的自救之路困难重重。

6月4日，坚瑞沃能发布公告称，公司三元锂电池研发已经完成，开发的21700-4.0Ah 三元锂电池能量密度达到220Wh/kg，循环次数达 2000次以上，可进行批量生产。但考虑到资金债务状况，截至目前，相关工程仍处于方案设计阶段，并未开工建设。

坚瑞沃能该三元锂电池生产线建设预计投资总额15亿元，建设资金来源于商业融资及公司自筹，预计产能 3GWh。

此前，坚瑞沃能从事锂电池业务的子公司深圳市沃特玛电池有限公司（下称沃特玛）一直坚持磷酸铁锂电池技术路线。2017 年，沃特玛开发出的32700-6.5Ah、7.0Ah、7.3Ah三款电芯，单体能量密度分别达到 150Wh/Kg、160Wh/Kg、165Wh/Kg，循环寿命均超过 4000 次以上。

2016年，坚瑞沃能以52亿元的价格收购沃特玛全部股权，跨界进入新能源电池行业。然而，截至2017年12月31日，沃特玛资产组的评估价值已由52亿减少至为30.5亿元。

坚瑞沃能表示，主要产品为能量密度较低的磷酸铁锂电池，终端使用客户为物流公司、公交公司等，这些公司在使用汽车进行运营盈利之后才会有资金支付整车厂货款，导致整车款的现金流紧张，支付电池款的进度也比较慢。

2017年，坚瑞沃能生产的能量密度在115Wh/kg的电池仅占收入的14.29%，超过七成的电池能量密度均小于95Wh/kg。按照2018年2月公布的新能源汽车补贴新政，多数产品将不能再获得补贴。坚瑞沃能在2017年的前五大终端客户为郴州市公共汽车公司、十堰市城市公交通有限公司、锦州市公共交通有限责任公司、郴州市林邑巴士有限公司、韩城市公共交通总公司。

坚瑞沃能财务总监张建阁曾在介绍公司一季度生产销售情况时表示，自春节后，公司开工率大约20%左右，部分工厂处于停工状态，原因为公司订单减少且存货较大。

与之形成对比的是，正在进行IPO的宁德时代主要产品为能量密度表现更加出色的三元锂电池，其客户则主要为上汽集团、北汽集团、东风集团和宇通集团等整车龙头。

截至5月11日，坚瑞沃能逾期债务35.31亿元，其中应付票据逾期 23.24亿元，银行借款7.9亿元，融资租赁借款0.88亿元，其他借款 3.29亿元。

5月14日，坚瑞沃能全资子公司沃特玛及孙子公司铜陵市沃特玛电池有限公司、深圳市民富沃能新能源汽车有限公司与16 家银行组成的银团签署《银团贷款额度合同》，16家银行初始承贷金额为42.34亿元。在引入战略投资者方面，目前仍未有实质进展。

坚瑞沃能一季度实现营收11.16亿元，同比减少59.88%，亏损3191.66万元，同比下降225.86%。

截至6月5日收盘，坚瑞沃能股价报收3.27元，当天上涨2.83%。