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动力电池组起火 这次特斯拉是行驶中自燃

来源:EV世纪 | 作者:admin | 分类:电动车 | 时间:2018-06-17 | 浏览:6246
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锂电网讯:据国外网站Electrek报道,当地时间6月16日,洛杉矶一辆Model S在行驶中起火燃烧,所幸事故没有造成人员伤亡,目前尚不清楚起火原因,但从现场图片来看,车辆底部的动力电池组位置火势猛烈。


女演员玛丽·麦克马考(Mary McCormack) 在Twitter上发帖称,这辆特斯拉Model S是她丈夫的。她说,车辆起火燃烧时正在圣莫妮卡大道拥堵的车流中,没有发生事故,也没有意外。一对好心的夫妻辉旗提醒他丈夫,示意他停车。感谢上帝她的三个孩子当时并不在车上。

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特斯拉的发言人告诉Electrek,“我们向地方当局提供了事件报告,并且正在调查事件的原因,我们很高兴我们的客户是安全的。”


尽管特斯拉一再声称自己的车比汽油车安全至少10倍,但是该公司一再发生自燃、碰撞后起火燃烧等事故,以及自动驾驶(实际上是高级驾驶辅助)导致车主伤亡事故。在某种程度上,自燃已经成为特斯拉的标签之一。


以往特斯拉发生的自燃事故中,有些是因为发生碰撞,或者车辆底部的电池包被公路上的尖利异物刺伤导致的,有些是在车辆充电时发生,有些事故是在车辆正常行驶时发生的,就像洛杉矶这起最新的自燃事故一样。


就洛杉矶这起事故而言,如果事故调查表明车辆起火燃烧前并没有发生任何碰撞或者意外(包括特斯拉此前曾经出现的电池包被道路异物刺破的情况),那么这是真正的可怕之处。


传统燃油汽车在发生剧烈碰撞后也可能发生自燃,目前没有数据表明,电动汽车的自燃率高于传统燃油汽车,但是,用户对于电动汽车的自燃格外敏感。实际上,不只是特斯拉,国内很多车企的电动汽车也都发生过自燃事故。但相对而言,用户报告的特斯拉自燃事故数量更多。


为什么特斯拉的自燃事故更多呢?有些观点认为,特斯拉电动汽车的电池组由数千个小电芯构成,这加大了电池系统管理的难度。以往,特斯拉使用的18650电芯,目前正在逐渐向尺寸和容量更大的21700电池转换。如果电芯数量减少,电池系统管理的难度可能会降低,从而提高安全性。


这起事故对特斯拉会产生何种影响?还是会像以往那样没啥影响吗?很难说。虽然公众对于特斯拉的安全事故似乎已经习以为常,但这起事故发生的时间点并不寻常。特斯拉CEO马斯克刚刚宣布要裁员9%,以减少开支,提高盈利能力(特斯拉成立15年来从未实现年度盈利)。这时候的安全事故显然不会毫无影响。

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