锂电网讯：今日国内外电动汽车相关资讯汇总如下：

电池容量提升 全新宝马3系插混版官图

日前，宝马官方发布了一组全新宝马3系插电式混合动力车型——330e的官图。新车搭载了一块载电量为12kWh的动力电池，纯电续航里程提升至60km，在纯电模式下最高车速可达140km/h，该车预计在2019年夏季上市。

项目开工 威马汽车166亿投动力电池

11月19日，四川新敏雅电池科技有限公司与绵阳市政府签署协议总投资166亿元的动力电池项目在四川绵阳市三台县举行开工仪式，项目总产能15Gwh，达产后可满足30万辆整车的电池配套。投资方主体为威马汽车科技集团有限公司。

据了解，新敏雅新能源汽车动力电池项目固定资产投资约130.5亿元，占地面积约700亩，包括试验中心、电池工厂、电池销售中心等。

快速转型 smart宣布2020年车型全电动化

近年来，smart一直在坚定地从内燃机向全电动化推进。就在近日，smart德国官网公告表示：从2020年起，该品牌在欧洲将只推出“用电驱动的车型”。而在线预订汽油发动机车型的截止日期为2019年3月31日。

凯迪拉克将CT6插电式混动版退出美国市场

据美国媒体消息，凯迪拉克已将CT6旗舰车型的插电式混动版从美国阵容中撤下。该车最初在2015年的上海车展上发布。凯迪拉克表示，将专注于筹备CT6的2019中期改款以及高性能V系列车型。

凯迪拉克在声明中称，尽管CT6旗舰车型的插电式混动版在美停售，但是品牌仍将致力于车型电动化趋势。随着公司10年计划的推进，可替代能源车型仍是品牌未来产品线的重要组成部分。

通用公司计划在2023年前推出20款电动化车型，这其中也包括凯迪拉克汽车。凯迪拉克将继续作为通用诸如Super Cruise、V2X等新技术的排头兵。

CT6插电式混动版搭载沃蓝达的18.4千瓦时电池，搭配2.0T LTG涡轮增压四缸引擎，综合续航里程为644公里。纯电续航里程50公里，百公里加速时间5.2秒。

保时捷新卡宴插电混动版正式预售 预售价94.8万

新车搭载3.0T V6发动机+电机的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率达250千瓦，电动机的最大功率为90千瓦。另外，容量为14.1千瓦时的电池组可为新车带来44公里的纯电续航里程。在这套插电混动系统作用下，Cayenne E-Hybrid的综合最大功率达到了340千瓦，峰值扭矩超过700牛米，极速更是达到了253公里/小时，0-100公里加速时间仅需5.0秒，综合油耗为3.4升。

大众三家德国工厂将投产电动汽车 联合产能欧洲之最

据《汽车新闻》欧洲版1报道，大众汽车集团宣布，该公司将改造其位于德国埃姆登和汉诺威的两家工厂为电动汽车工厂，预计将于2022年起生产电动汽车。届时，大众将有三家德国工厂生产电动汽车，这将构建起“欧洲最大的电动汽车生产网络”。

大众表示，埃姆登工厂将于2022年生产电动汽车，但尚未表明将生产哪种车型。汉诺威工厂预计将于2022年开始生产大众商用车I.D. Buzz，同时此工厂还将继续生产燃油汽车。目前在埃姆登和汉诺威生产的车型将逐步转移到其他工厂，集团监事会将于16日决定工厂的分配。

据此，大众已向其位于德国茨维考(Zwickau)工厂投资10亿欧元，用于升级改造，来投产电动汽车。该厂将率先于2019年开工，投产大众I.D.系列车型，首款投产的是掀背车，I.D. Crozz跨界车紧随其后。该厂还将为奥迪与西雅特品牌生产电动车型，2020年的日均产能将达到1500辆，生产6款电动汽车。

日产电动车本土化决心：电池/电机等主要零部件在华生产

据日经网报道，日产宣布，自12月起公司将启动包括电池、电机等纯电动汽车主要零部件在中国本地生产。

据了解，今年8月，日产通过合资公司东风日产运营的花都工厂开始纯电动汽车“轩逸·纯电(SYLPHY Zero Emission)”的生产，实现电动汽车的本土化生产落地，并于9月在当地启动销售。此前，包括电池、电机等相关零部件部分从海外进口。

从整车到电池以及配件全面本地化合作和生产，展现了日产彻底的本土化决心。

印度电动化快跑 马恒达投建年产7万辆电动车基地

马恒达集团“EV2.0”计划最新进展，在印度投建一座年产7万辆的电动车生产基地。

从外媒获悉，印度马恒达集团宣布，在印度卡纳塔克邦地区投资1000万卢比，建立一座电动汽车研发和生产基地。该项目将通过其子公司马恒达电气负责实施，预计到2020该基地年产量可达到7万辆。

作为“EV2.0”计划的一部分的电池生产，马恒达去年就开始投建一个电池模块工厂，预计每年可生产50万个电池模块。该工厂最快有望在2020财年开始投产。

今年2月，马恒达电气与韩国LG化学签署了一份协议，LG化学将提供一款基于镍钴锰(NMC)化学产品且具有高能量密度的锂电池，将部署在马恒达电动汽车及双龙电动汽车上。

据悉，LG化学还将为马恒达电气设计锂电池模块，并创建电池组，应用于马恒达集团及其它客户的产品中。

2020年北京公交电动车超半数

按照北京公交集团“十三五”规划，老旧燃油汽车将被逐步淘汰更新，新购置车辆均为新能源或清洁能源车辆。预计到2020年，全市电驱动公交车将超过1.1万辆，超过公交车保有量的50%。据介绍，2018年底，公交集团所辖线路中新能源和清洁能源车型占比将达70%；2020年底，主城区、城市副中心公交车辆将全部实现电驱动。

全国氢燃料电池车达2000辆

自2016年以来，我国氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群，建立起相对成熟的产业配套和商业化应用体系。数据显示，我国现在已经有2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站。目前，北美、欧洲、日本和韩国的燃料电池汽车产业已进入商业化阶段，我国仍处于商业化初期。