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比尔·盖茨如何看待新能源汽车产业发展的?

来源:界面 | 作者:admin | 分类:访谈 | 时间:2019-02-22 | 浏览:16456
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锂电网讯:很难想象45年前,如果比尔·盖茨(Bill Gates下简称“盖茨”)没有从哈佛大学商学院退学,也没有和保罗·艾伦(Paul Allen)创办早期的微软公司,那么现在全球PC领域会是什么模样。正因为他敏锐地看到IT行业的未来才成就了微软在软件领域不可撼动的地位。

日前,“蝉联”福布斯全球首富长达13年之久的比尔•盖茨(Bill Gates下简称“盖茨”),在接受YouTube科技评论员马克斯•布朗利(Marques Brownlee)采访时,谈及了他对特斯拉电动汽车的看法以及交通行业碳排放情况的看法。

比尔盖茨.jpg

他表示:“特斯拉是一家很受大家欢迎且令人惊叹的公司,但它由于车辆售价较高仍然只占较小的市场份额,而且它(特斯拉)现在没有了联邦政府的7500美元税收抵免优惠,这使得它的处境更加艰难。同时全球对于纯电动汽车的接受程度也在逐年增高,目前许多其他制造商也将加入竞争之中推出自己的电动汽车,未来将会有更多更好的纯电动汽车产品与大家见面。”

盖茨与特斯拉结缘可以追溯到2016年,当时他被媒体拍到与朋友一同驾驶特斯拉Model X上路,可见这位曾经的世界首富对于这款纯电动汽车的喜爱。

特斯拉无疑是目前全球销量最好的纯电动汽车制造厂商,根据其发布的2018年财报显示,特斯拉全年共交付新车245,240辆,其中包括145,846辆Model 3、99,394辆Model S和Model X,此数值相当于以往交付量的总和。无奈因前期生产研发投入巨大,单车售价过高、产能不足等多重原因,导致2018年全年亏损额将近10亿元美元。

为此,特斯拉官方也推出了售价仅为3.5万美元的Model 3,并在上海建立工厂,希望通过生产基础版Model 3和Model Y车型进一步提升特斯拉汽车的市场占比。

在谈及运输行业零排放时,盖茨似乎对纯电动汽车长途运输的未来持谨慎态度。他表示:“目前全球电力能源结构中碳排放依然高企,无论是乘用车还是商用车,只要电网中的电力来源依然是燃烧化石能源所获得的,那么纯电动汽车还是不环保的。同时与乘用车相比,商用车尤其是电动卡车需要更长的续航里程,目前电池储能基础还存在瓶颈,纯电动卡车的应用还需时日。”

盖茨提及的清洁电力的确是当今世界面临的一大问题,根据《2018全球电力报告》显示,截至2017年全球总发电量为25551.3TWh,其中化石燃料占比高达64.7%,尤其在中国这样一个“富煤、缺油、少气”的能源结构中,火力发电的占比高达70%以上,可见化石燃料依然是全球电力的最主要能源。

而在纯电动交通物流方面,特斯拉也亮相了续航里程可达500英里并搭载Autopoilt系统的纯电动半挂式卡车,续航里程和性能均接近传统燃油半挂式卡车,并且新车预计在2019年底、2020年初交货。

界面汽车统计后发现,目前国内比亚迪、东风汽车集团、东风柳州汽车已经在规划或推出纯电动重卡车型,这些电动重卡的总质量在18t以上,总储电量达到了350kwh,满载续航为310km。不过就价格方面来说纯电动重卡的造价是燃油重卡的十倍,例如比亚迪Q1的价格是百万级,比奔驰和斯坦尼亚等进口品牌重卡的价格还高。

而目前国内最为常见的纯电动物流车为微面,截至2018年上半年国内已经有至少50家车企推出上百款纯电动微面车型,市面上大部分车型装载35-50kwh动力电池组,续航普遍在200-300km之间,除国补后价格在6-9万左右,主要运输一些瓜果蔬菜等农副产品。

从采访中可以看出,盖茨对于特斯拉还是充满期待的,至于交通运业的零排放,在很长一段时间内他本人还持保留态度。

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