锂电网讯：先有造车新势力的电动汽车起火燃烧，后有传统车企的纯电动汽车直接原地爆炸。

日前，由韩国现代汽车制造的一辆纯电动汽车Kona在加拿大蒙特利尔的用户家中发生了剧烈爆炸，冲击波不仅炸飞了车库大门，也炸穿了屋顶。

幸运的是，当时并没有任何人员在房屋附近活动，也未造成任何人员伤亡。

传统车企电动车“首爆”？

据媒体报道，Kona的车主Piero Cosentino表示，上述发生爆炸的汽车于今年3月刚刚购入，尚不足5个月的时间。爆炸发生当天，Piero Cosentino先是听到了爆炸声和火警警报，随后发现自家车库方向飘出黑烟。

“我一看到黑烟就立刻关闭了断路器，并且找人救火。”Piero Cosentino称。在等待消防员的同时，他试图使用花园的水管灭火，但未见效，最终依靠30多人一起协力，才扑灭了大火。

爆炸之后的现场显示，整个车库大门已不见踪影，屋顶也被炸塌了一半。

蒙特利尔消防局的一名负责人对外表示，爆炸是由纯电动汽车引发，周围没有其他任何物品可以导致爆炸，蒙特利尔消防局将跟进该案件。与此同时，现代汽车加拿大分公司也向媒体表示，现代汽车已经联络了车主，并且和蒙特利尔消防局一同进行研究，但目前还无法得出任何最终结论。现代汽车将全力调查，尽快弄清楚事情的原因。

另外，天气预报显示，当天蒙特利尔的气温为31度，体感温度则为45度，因此，外界猜测的由极端天气导致电池“自爆”的可能性不高。

值得一提的是，这是传统车企旗下纯电动车首次发生爆炸事故。

电动汽车安全事故频发

《国际金融报》记者注意到，在Piero Cosentino自述中，他的Kona是在未插充电枪、车辆静置的状态下突然发生爆炸的，这不禁让市场联想到国内近期接连发生的特斯拉和蔚来自燃事件。

4月21日晚间，上海一辆特斯拉Model S P85自燃。据报道，当天晚间，上海市徐汇区一小区车库内一辆特斯拉的底盘处突冒白烟，进而起火燃烧，不仅如此，其还引燃了旁边停放的两台其他车辆。

在车辆自燃后不久，徐汇支队立即调派15辆消防车到场救火，火灾熄灭后，特斯拉及旁边车辆损毁严重，几乎被烧得只剩下框架，所幸的是现场并无人员伤亡。

特斯拉车主黄先生表示，他将车辆停到车库前，已经进行完超充，停到车库后也并未充电。

在特斯拉自燃之后，造车新势力蔚来在2个月内连续3辆ES8发生自燃或者冒烟现象，把电动汽车的安全问题推向了“风口浪尖”。

在事故发生数周之后，特斯拉公开了调查结果，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并不会造成大规模安全隐患。而蔚来则宣布召回4803辆相关车辆，并且免费为车主更换电池包。

此次Kona“自爆”再次引发了大众对于电动车安全的关注。

电池安全仍需谨慎

一位汽车行业工程师向《国际金融报》记者表示，电动汽车毫无疑问是全新的事物，各方面不成熟实属正常，即使是传统车企也无法100%保证安全。

不过，部分跨国巨头则表示，公司在电动车安全方面进行了大量的研究，拥有相当的技术积累。

通用方面向记者表示，通用实际早在1996年便推出了第一款电动汽车EV1。但随后因为对于市场和安全持谨慎态度，更多的是进行前瞻性研究。近些年，通用也推出了一系列新能源市场的“试水”之作，目前来看，通用的一整套电池管理系统行之有效，几乎没有因为电池问题引发的新能源车自燃事件。

恩智浦大中华区汽车业务总经理刘芳向《国际金融报》记者表示，实际上，国内的很多传统汽车厂在电气化、自动驾驶等领域有非常深入的研究和创新，只是出于谨慎的策略，目前还没有落地。但随着大众观念的逐渐改变，传统车厂在该领域有“厚积薄发”的可能。

另一方面，目前各大主机厂除比亚迪以外，极少自行生产电池，就连电动车领域的“领头羊”特斯拉目前使用的也是松下锂电池。通用也是一样，虽然在电池方面有深厚的积累，但出于其他原因，通用并不直接生产电芯，更多的是和宁德时代等供应商进行合作，共同开发。

不过，在不久之前的蔚来自燃事件中，蔚来和电池供应商宁德时代发出了两份“含糊不清”的声明，外界很难判断自燃事件的责任方。

而在此次爆炸的Kona车型中，新车的电池供应商或是LG化学。值得注意的是，今年第四季度，Kona的国产版本昂希诺将在国内上市，搭载的则是宁德时代64.2千瓦时的三元锂电池。至于更换电池供应商之后，汽车的安全性又将发生何种变化，目前还有待观察。