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电动两轮车锂电池缘何撬动中国制造的车轮?

来源:中国经济网 | 作者:admin | 分类:分析 | 时间:2020-10-22 | 浏览:8156
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锂电网讯:说到中国的交通产品出口,老一代人最耳熟能详的就是“自行车王国”的故事。中国是自行车产销大国,建国后,自行车既是重要的轻工业产品,也是市场端吸引消费的主力,而且我国一直有着大额自行车出口订单。

  1998年起,自行车出口占比首次超过国内销售,达到七成。2018年,中国自行车出口整车5927.2万辆,同比增长5.1%;出口额为32.5亿美元,同比增长4.6%。

自行车.jpg

  但在欧盟反倾销、美国贸易战的影响下(没错,自行车也被贸易战影响了),2019年自行车出口5251.0万辆,同比下降11.4%;出口额为28.5亿美元,同比下降12.4%。

  与此同时,电动车领域却是一片繁荣!2018年,电动自行车出口187.7万辆,同比增长10.4%;出口额为7.9亿美元,同比增长14.6%。2019年,电摩+电动自行车产品出口达到1406.43万辆,同比2018年增长0.19%; 出口金额为28.94亿美元,同比增长1.5%。

  电动两轮车领域一片蓝海,来看看我们的前辈——新能源汽车,是怎样走出国门的。

  燃油车领域,我们天然落后于发达国家,中国的国民级神车——夏利,还是八九十年代从日本引入了几近被淘汰的生产线而起家的。近年来,中国的燃油车出口,要么都卖给了“第三世界的小伙伴”,要么是出口机械车、卡车等为主的机械功能用车。

  然而,在国家政策的正确指引下,新能源汽车成为了新的风口。不仅国内主要城市随处可见新能源乘用车、公交车、货车,国外市场也被大量国产新能源汽车占据。

  韩国济州岛,到了景区,观光巴士是比亚迪纯电大巴。欧洲巴士车展览会,比亚迪是全场唯一纯电大巴,却斩获了各国政府订单。

  燃油车时代,我们落下了很多功课,新能源汽车的产品和技术,把落后的课给补上了!

电动车爱玛.jpg

  新契机——电动两轮锂电

锂电池的设计、研发、生产、制造,我们可以做到百分百原创,在国家政策和市场需求的双重作用下,比亚迪、宁德时代这样的年轻企业所制造的电动汽车电池,已经可以和韩国LG化学、日本松下、TDK这样的公司扳一扳手腕。

  而电动两轮车的锂电池,中国已经全面领先。目前,我国有3.5亿电动车保有量,电动车已经是国民级交通代步工具。但在欧美、亚非拉广大的市场,仍然有大片大片的市场空白,等着物美价廉的电动车去填充。比尔·盖茨能够让每个国家的人用到微软的windows系统,我们也能让每个国家的人骑上中国制造的锂电车。

  电动自行车新国标催生的锂电热潮,给了中国锂电产业一个重要的机遇,轻量化的锂离子动力电池一旦发展成熟,将会带来世界范围的出行革命。

  锂电崛起,就是中国制造走向世界的下一个契机。


数据来源:中国自行车协会、中国经济网、营商电动车、全球电动车网


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