锂电网讯：说到中国的交通产品出口，老一代人最耳熟能详的就是“自行车王国”的故事。中国是自行车产销大国，建国后，自行车既是重要的轻工业产品，也是市场端吸引消费的主力，而且我国一直有着大额自行车出口订单。

　　1998年起，自行车出口占比首次超过国内销售，达到七成。2018年，中国自行车出口整车5927.2万辆，同比增长5.1%；出口额为32.5亿美元，同比增长4.6%。

　　但在欧盟反倾销、美国贸易战的影响下（没错，自行车也被贸易战影响了），2019年自行车出口5251.0万辆，同比下降11.4%；出口额为28.5亿美元，同比下降12.4%。

　　与此同时，电动车领域却是一片繁荣！2018年，电动自行车出口187.7万辆，同比增长10.4%；出口额为7.9亿美元，同比增长14.6%。2019年，电摩+电动自行车产品出口达到1406.43万辆，同比2018年增长0.19%; 出口金额为28.94亿美元，同比增长1.5%。

　　电动两轮车领域一片蓝海，来看看我们的前辈——新能源汽车，是怎样走出国门的。

　　燃油车领域，我们天然落后于发达国家，中国的国民级神车——夏利，还是八九十年代从日本引入了几近被淘汰的生产线而起家的。近年来，中国的燃油车出口，要么都卖给了“第三世界的小伙伴”，要么是出口机械车、卡车等为主的机械功能用车。

　　然而，在国家政策的正确指引下，新能源汽车成为了新的风口。不仅国内主要城市随处可见新能源乘用车、公交车、货车，国外市场也被大量国产新能源汽车占据。

　　韩国济州岛，到了景区，观光巴士是比亚迪纯电大巴。欧洲巴士车展览会，比亚迪是全场唯一纯电大巴，却斩获了各国政府订单。

　　燃油车时代，我们落下了很多功课，新能源汽车的产品和技术，把落后的课给补上了！

　　新契机——电动两轮锂电

锂电池的设计、研发、生产、制造，我们可以做到百分百原创，在国家政策和市场需求的双重作用下，比亚迪、宁德时代这样的年轻企业所制造的电动汽车电池，已经可以和韩国LG化学、日本松下、TDK这样的公司扳一扳手腕。

　　而电动两轮车的锂电池，中国已经全面领先。目前，我国有3.5亿电动车保有量，电动车已经是国民级交通代步工具。但在欧美、亚非拉广大的市场，仍然有大片大片的市场空白，等着物美价廉的电动车去填充。比尔·盖茨能够让每个国家的人用到微软的windows系统，我们也能让每个国家的人骑上中国制造的锂电车。

　　电动自行车新国标催生的锂电热潮，给了中国锂电产业一个重要的机遇，轻量化的锂离子动力电池一旦发展成熟，将会带来世界范围的出行革命。

　　锂电崛起，就是中国制造走向世界的下一个契机。

数据来源：中国自行车协会、中国经济网、营商电动车、全球电动车网