锂电网讯：2025年锂电池电动车将会占据一半的市场，2030年以后，锂电车型的比例将进一步提升至70%，但是铅酸电池车型不会消失，一些特种车辆上仍旧还是铅酸电池为主。

随着对锂电池不断研究，锂电池能量密度、稳定性和循环寿命都有明显提高，但是锂电池价格一直居高不下，成为阻挡零售端发展一大瓶颈。

目前市场上在售的电动自行车，锂电版本要比铅酸贵500-1000元。虽然使用寿命也提高至2-3倍，但是巨大的价格差，还是驱动消费者去购买铅酸版本，消费者更愿意选择第一次少花钱。这就导致了锂电池车型很难打开市场。

锂电池材料价格下降，锂电池PACK技术提升、BMS保护板的成本下降，目前，部分厂家的1KWh的磷酸铁电池出厂价格可以做到450元左右。市场终端零售价格600元左右，与48V20Ah铅酸电池的价格差距不大。

但是锂电池市场还是极其不成熟，销售网点少且价格不统一，标准规格也不一样，不同车型之间，锂电池不能通用，这就导致了即便有更低价格的锂电池，但市场上却很难铺开，难以形成统一的标准。

如今有了更便宜的锂电池，只要电池安全性好，那么厂商肯定是乐于采购的，尤其是爱玛、雅迪、台铃、新日、绿源这类大型的企业，只要的车型都标配了锂电池，那么，路上跑得锂电池越来越多，消费者换购只有锂电车型，那么才有可能统一市场标准和价格，从而替代铅酸电池成为市场主导。