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威马汽车电池自燃?这还不算最严重的问题!

来源:易简财经 | 作者:admin | 分类:曝光 | 时间:2020-10-26 | 浏览:1926
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锂电网:8天之内,威马新能源汽车在同一个城市自燃了两次。

10月5日,福建邵武市一辆威马EX5新能源出租车,在静止未启动状态下自燃,整车烧毁。

10月13日,该市又有一辆威马新能源出租车,在充电至96%状态下起火燃烧,整车被严重烧毁。

两辆车均为邵武市相关公司日前集中采购的同一批车辆,且均刚投放使用不久。邵武市交通运输局通报称,事故原因基本锁定为电池问题,已责令相关公司的威马出租车暂时停止运营,统一把车停放到安全地带。

威马汽车.png



威马新能源汽车自燃频发

这已不是威马第一次自燃。

2018年8月,威马成都研究院一辆EX5试装车发生自燃。威马称是员工违反规定,对车辆通电致电池包自燃。

2019年9月,温州有一辆威马EX5在某公路旁起火。威马官方称,车辆电池包在事故中未发生起火和爆炸,与自燃无关,将配合消防人员调查事故原因。

威马汽车董事长、CEO沈晖在国庆后,曾在微博上公开发表了一封威马家书,里面提到“威马远没有安全上岸……我们与特斯拉的差距依然是全方位……我们离‘千城千店’的目标还有很远距离……”

现在看来,威马的安全问题,的确还没有“上岸”,但威马没上岸的问题又何止这一件。

 

上市速度远远落后 

8天两次自燃,正好发生在威马冲击科创板IPO的关口。

9月30日,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司,正式提交科创板IPO辅导备案,辅导机构为中信建投证券。

递表之前,威马同月还完成了总额达100亿元的D轮融资,上海国资投资平台及上汽集团联合领投,多家知名机构跟投。天眼查显示,在此之前威马已接受过7轮融资。

汽车行业分析师张翔认为,自燃事件可能会对威马科创板上市造成一定的延迟影响。在上市流程中,公司产品的安全性往往会受到问询和考核。

威马此前曾称,计划在2021年上市。这个上市日期,威马也已落后于国内三家造车新势力。

2018年,蔚来汽车在美国纳斯达克敲钟上市,成为第一家完成上市的造车新势力企业。2020年7月30日,理想汽车成功登陆纳斯达克。2020年8月27日,小鹏汽车同样在纳斯达克上市成功。

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示,4年前说造车新势力5年内留下三家就不错了,现在因为特斯拉的高歌猛进,时间又压缩一年,就是今年年底。而决定威马下一步生死的,不在于眼前的风波,关键在于能否上市。

他认为,资本市场留给威马的时间不多了。现在除了新势力阵营,还有传统车企吉利和东风,一个抢科创板,一个抢创业板,“谁先上市谁就先进入下一个循环,不上市资金需求都解决不了,在现在这个环境下,很快就‘死’。造车新势力的资本逻辑一致,也很容易受到冲击。如果威马明年上不了市,估计结局就是惨淡出局。”


威马汽车交付量.jpg

新能源汽车销量排位下滑

在资本市场上,企业还是要用业绩说话。

相比已经上市的新势力蔚来和理想,威马汽车选择走的是平价路线。

易简财经在汽车之家上查询发现,蔚来3款车、理想的车型厂商指导价都在30-50万左右,威马两款车则都在14-29万之间,价格优势明显。

沈晖对威马走的平价路线曾十分坚定,“我不关心有钱人开什么车,市场上有的是人去满足有钱人的需求。我只关心普通老百姓的新能源和智能出行问题”,“威马一开始定位,就是要做新能源智能电动车的普及者”。

然而,尽管价格低了一个段位,威马的交付量却依然低于3家新势力。

2019年,中国新势力车企销量前三为蔚来20565辆、威马16876辆和小鹏16609辆,威马还排在第二位。但来到2020年,前三季度总和,行业排名依次是蔚来26375辆、理想18160辆、小鹏14077辆,威马以13886辆降至第四名。

而且,15万——20万这个价格区间,有着太多对手。大众、广汽、比亚迪、长城等一众传统车企,都已看到了新能源车这片蓝海,以他们的基础,要在这个价位多投入产能并不是难事。换句话说,威马选择的这条平价赛道,将面临巨大的竞争压力。

在自燃、交付量未跑进TOP3、上市慢于新势力们这些问题面前,威马汽车似乎也少了一点从容。

2020年初,王兴在饭否上对中国车企的未来格局作出了 “3+3+3+3”的预言,即3家央企、3家地方国企、3家(传统)民企,以及3家造车新势力理想、蔚来、小鹏——没有威马。

威马汽车沈晖不服,随即公开表示, “如果威马汽车能挺进造车新势力前三,希望美团创始人王兴能充当外卖小哥亲自送一份外卖上门,地点由我指定;如果威马进入前三失败就送一辆车给王兴,可在所有品牌中随便挑选,不一定非得是威马汽车。”

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