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新能源汽车起火,不止特斯拉

来源:锂猫实验室 | 作者:admin | 分类:新闻 | 时间:2022-07-26 | 浏览:201872
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锂电网讯:进入炎炎夏日,新能源汽车也跟着“火”了起来。

近日,发生在台湾桃园的一起交通事故引发了网友的广泛关注。据台湾媒体报道,7月22日上午10点50分左右,艺人林志颖驾驶的特斯拉Model X发生碰撞事故,车辆瞬间起火燃烧,车厢内的林志颖及其儿子均有不同程度的受伤。

入夏以来,新能源车自燃和起火事故层出不穷:6月26日,湖北襄阳一辆岚图FREE在停放中自燃;7月3日,上海南北高架路上的一辆电动车起火;7月5日,一辆小鹏P7当街起火……

据应急管理部近日公布的消息,2022年一季度新能源汽车火灾共计640起,较去年同期增长32%,高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。按该数据计算,平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故,而这还是基于较为凉爽的一季度。

为此,锂猫君统计了2022年上半年至今的新能源汽车自燃及起火事件,以供参考。

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在我们统计的85次新能源汽车火灾中,就品牌而言,受基数影响比亚迪首当其冲;就车辆状态而言,“静止停放”以36次居首位;其次是“充电中”,共13次;再次是“行驶中”,共7次;“碰撞后起火”的仅有5次。

造成新能源汽车自燃的原因是多方面的。就电池包而言,该部件安装在汽车底盘,当车辆发生挤压、碰撞、进水或电池包穿刺、电路老化、过充过放时,都会引发电池包热失控现象,最终导致起火甚至爆炸。

如何降低电力运作给汽车带来的风险?一个重要因素是材料。电动汽车在材料选择上除了绝缘耐压外,还要重点考虑阻燃性。

例如,电池包壳体一般采用碳纤维增强复合材料、长玻纤阻燃增强聚丙烯材料、PP-LGF35等。随着阻燃要求的日益明确,越来越多的企业开始采用高温尼龙等工程塑料做电池壳体。

近日,LG化学推出一款新型阻燃工程塑料,由聚苯醚(PPO)、聚酰胺(PA)和聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等多种材料组成,具有出色的耐热性和尺寸稳定性,可以防止热变形。

电池母线方面,赢创公司近期推出了含有无卤防火添加剂的新型尼龙12化合物Vestamid LX9050 OR,可实现超高等级的耐火阻燃性。

电动汽车频繁起火呼唤安全性的提升,材料和组件的革新也将顺势迎来广泛的需求空间。

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