锂电网讯：29日盘后，有媒体报道：据多位知情人士透露，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh（度）升级为66kWh，采用某电池厂的M3P新型磷酸铁锂电池。此外，消息人士透露，66kWh的电池包不仅供改款Model 3使用，还会是平台方案，也能为此后的Model Y改款车型采用。

M3P新型磷酸铁锂电池是基于新型材料体系研发的电池，除了包括磷元素，还掺杂锰、镁、锌、铝中的两种金属元素替代铁元素的点位，兼具高能量密度、高效率与低成本的特征。

能量密度来看，M3P能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh每千克，与三元正极相当，能够提升电车的续航；

成本方面，由于不含镍、钴等较为昂贵的金属元素，M3P略高于磷酸铁锂电池成本，但低于三元锂电池；

安全性方面，由于M3P以磷酸铁锂结构为基础，循环稳定性要好于三元电池；

此外，由于掺杂锰、镁、锌、铝等金属元素，M3P电池改善了磷酸铁锂弱导电性的特征，能提供强劲的电力输出和更快的充电效率。

此次事件靠谱程度如何？

一方面，特斯拉有着迫切的降本升级需求。采用M3P电池能在提高续航的同时控制成本，原先model 3基础续航是550km，现在升级之后至少在600km以上；model 3和Y的电池成本基本占到车价的一半，所以在特斯拉压缩成本的大背景下，电池成本至关重要。

另一方面，相关电池厂商早在今年一季度就表示过，旗下M3P电池将于今年量产交付，并且当时已经通过定点、海外验证进展也相对顺利，所以此次事件最终落地的概率较大。本身就是产业大趋势，时间问题而已。

对产业链来说，此前尽管磷酸锰铁锂电池有多重优势，但因为部分细节的原因，大多数厂商、车企都在观望，所以迟迟没有放量，然而一旦此次特斯拉开始上车后，会反过来倒推磷酸锰铁锂的关注度和接受度，从而加速磷酸锰铁锂的渗透率，这是个产业0-1的标志性事件。

特斯拉的一小步，磷酸锰铁锂电池产业链的一大步。