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太原出租车有望年内替换成比亚迪E6纯电动车

来源: | 作者:admin | 分类:电动车 | 时间:2016-07-06 | 浏览:3036
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  比亚迪在太原收获了大满贯,2016年一期投资的20亿元,仅年内就有望收回。

  太原市办理了合法手续并且投入运营的纯电动出租车已经达到7100辆。按照计划,太原市原有的8292辆出租车将在今年全部替换为比亚迪的纯电动E6。太原市在短短半年间,已经替换了80%的燃油出租车。

太原出租车比亚迪E6

  速度之快、执行力度之强,在全国尚属首例。按照该车型30.98万元的市场价计算,将是高达25.7亿元的市场规模。

  而这只是比亚迪在太原的首次投资回报。根据太原市政府的规划,2016年到2018年,太原将每年更新纯电动公交车1000辆,三年内累计投放3000辆纯电动公交车。

  有消息称,以上将采用比亚迪纯电动大巴K9。按照每台车200万的市场价,仅纯电动公交车将达到60亿元的规模。

  这意味着,比亚迪在太原市总投资40亿元建设生产基地,直接的投资回报达到了85.7亿元。

  包揽太原公共交通市场

  2015年12月22日,比亚迪总裁王传福分别与山西省政府和太原市政府签订了《山西省人民政府比亚迪股份有限公司战略合作框架协议》与《太原市人民政府比亚迪汽车工业有限公司投资协议书》。

  根据协议,比亚迪总投资40亿元在山西太原建设生产基地。其中一期投资20亿元,到2016年年底将形成年产2000辆纯电动客车、2000辆纯电动专用车的生产能力。二期投资20亿元,增加工矿作业车生产线,并扩大客车和专用车产能,形成年产5000辆纯电动客车、5000辆纯电动专用车和2000辆工矿作业车的生产能力。

  在上述合作协议签署后不久,比亚迪在山西投资换市场的战略便显露出了成效。

  山西省会太原市客运办年初发通知称,太原市出租车辆更换正式启动,所有车辆均将更换为比亚迪电动汽车,车辆更换是经营者下一步取得经营许可的必备条件之一。

  资料显示,太原市现有8292辆出租车,这些出租车全是2008年以前更新的,大部分已经达到报废年限。2016年,太原市将实现电动出租车全替换,打造成全国乃至全球首个出租车实现纯电动化的城市。

  这恐怕都超出了比亚迪当初投资的预期,太原市还将大力推动纯电动公交的运营。按照预定计划,在今年10月,太原比亚迪纯电动公交车将正式投产,按照生产能力,在年底约有200辆纯电动公交车可上路。

  由以上来看,比亚迪几乎包揽了未来两年太原公共交通领域的新能源汽车市场。

  此外,未来几年山西省也是商机无限。到2020年,山西省新能源汽车将实现产销量21万辆,产值500亿元。新能源汽车将成为整车主导产业。

  比亚迪的推广之道

  王传福很早就深谙中国新能源汽车市场推广之道。他在新能源汽车运营推广初期就明确表示,新能源的推广和地方政府密不可分,为冲破地方采购阻力,比亚迪将采取在各地投资建厂的方式,加强与政府的关系。哪怕是设立一个组装厂,享受的地方的政策就不一样了。

  即便是发展到现阶段,新能源汽车市场“命脉”仍然在于国家和地方政府的各项政策。来自政府的推动力,远远大于市场驱动力,从太原市场便可见一斑。

  根据消息人士透露,太原市早期更倾向于一汽奔腾与上汽荣威的混合动力车型。此番比亚迪拿下太原市场,主要得益于比亚迪签与山西省政府的合作协议。

  山西省近两年大力发展新能源汽车产业,并给出了极大的财政补贴。例如比亚迪E6市场价为30.98万元,经国家、省、市各级补贴之后,经营户支付8.98万元即可购车。这样大大缓解了出租车运营者的购车成本压力

  目前,比亚迪已经在全国多个大城市展开了类似的布局,每笔投资均高达数十亿。籍此比亚迪的新能源汽车在各地均有不同规模的运营。

  而通过与政府建立良好的合作关系切入公共交通领域只是第一步,比亚迪将由此撬动当地的乘用车私人消费领域。比亚迪也在数年的苦心经营后,迎来了收获季。

  到今年5月底,深圳总共推广新能源公交车6634辆,出租车4265辆。其中绝大部分来自比亚迪。明年将替换掉1.5万辆的公交车和1.5万辆纯电动出租车,比亚迪很有可能再次成为最大的赢家。

  2015年扣除了非经常性损益后的净利润终于扭亏为盈,实现盈利12.07亿元,比上年增长了2.78倍。2016年一季度扣除非经常性损益后的净利润高达7.95亿元,比去年同期增长了18.67倍。                                       

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